8642. lajstromszámú szabadalom • Vízi jármű elfordítható ülésekkel

A rajzból kitűnik, hogy az ülések a korraányrúdtengely vagy pedig külön e czélra alkalmazott tengelyek körül forognak. Ezen elrendezés czélja szükség esetén pl. veszély esetén a fékezőképesség előmozdítása. Ezen utóbbi különösen attól függ, hogy mily sebességgel forgott a lapátkerék. Legczélszerűbben fékezünk, ha a lapátkereket, fordított irányban fogjuk forgatni. Ezt azonban csak nagy nehezen lehet elérni akkor, ha ugyanazon helyről kell az ellenkező irányú forgást eszközölni. Ennek megkönnyítésére el kell forgatni az a és h nyergeket tengelyeik körűi és ellenkező forgatás által megváltoztathatjuk a lapátkerek forgásának irányát; világos, hogy ez által könnyebben és hathatósabban fékezhetünk, mint ha ugyanazon helyről eszközöltük volna a lapátkerekek ellenkező irányú forgatását. Az a nyereg erősebben van megerősítve és a félköralakú l vezetéken eltolható. Czélszerű a taposóforgattyú tengelyét a kormányrúd tengelyén kívül helyezni el, azon czélból, hogy a kormányosnak kényelmes helyzetet biztosítsunk. A lényeges részek egymáshoz való fekvése a szükséghez képest különböző, azonban ; azokat úgy rendezhetjük el, hogy bizonyos határok közt elmozdíthatók legyenek. A kormányrúd hüvelyén levő m fogaskerék az n láncz segélyével van az egyik h nyereg forgástengelyére erősített o fogaskerékkel kapcsolatban, miáltal a két nyeregnek egyidejűleg ugyanazon irányban való forgása van lehetővé téve, a mint azt a 2. ábrában a nyilak jelzik. Ha, mint azt a rajz is föltünteti, két hátsó nyereg van használatban, akkor másodikat egy, az elsőnek forgástengelyén elrendezett p fogaskerék és a keresztezett g láncz forgatja a nyíllal jelölt irányban. Természetesen gondoskodnunk kell az egyes részeknek egymással való biztos kapcsolatáról, mert csak ezáltal fog az egész szerkezet pontosan működni. Mivel a csak lábbal hajtott csónak nem képes hosszú útat megtenni, mert a lapátkerék hajtása igen nagy erőt igényel, másrészről azonban a csak kézzel hajtott jármű sem válna be, mert akkor a kormányzás nagyon nehéz volna, ezen okokból van itt a két hajtás kombinácziója alkalmazva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vízijármű, jellemezve azáltal, hogy a lapátkereket vagy hajtócsavarokat az egyik személy a c taposóforgattyúk és a d láncz által lábaival, a másik pedig vagy a többiek a k forgattyúk és az i láncz által, mely i és d lánczok a lapátkerék tengelyét forgatják, kezükkel eszközlik, úgy hogy a taposó forgattyút kezelő személy kezeivel egyszersmind a kormányművet kezelheti. 2. Az 1. alatt igényelt vízijárműnél elfordítható a és h ülések elrendezése azon czélból, hogy a fékezést is a c és k forgattyúk előre forgatásával eszközölhessük. 3. Az 1. alatt igényelt vízi járműnél a 2. alatt igényelt elrendezés egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az a és h ülések az egymással n és q lánczok által összekötött e kormányrúd tengelyen, illetőleg külön e czélra szolgáló függélyes tengelyeken forgathatóan vannak elrendezve és akként mozognak, hogy stabilitásuk mindenkor biztosítva legyen. (1 rajzlap melléklettől.) Pallas rés/.vénytársaság nyomdája Budapesten.