8515. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti kocsikapocs vonókészülékein
8515. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítások vasúti kocsikapocs vonókészülékein. GOULD CHARLES ALBERT GYÁROS NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 18-ika. Megjelent 1897. évi julius hó 9-én. MAGY. |g|| KIR. SZABADALMI W^FFF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Jelen találmány vasúti kocsikapocs oly vonókészülékére vonatkozik, mely különösen kettős pofával bíró kapocsra vagy oly kapocsra alkalmas, melynél a vonórúd külső végére erősített fejjel és ezen fejhez csuklósan kapcsolt, vízszintes irányban elfordítható horoggal vagy pofával bír, mely által a szomszédos kocsi hasonló horgába vagy pofájába akasztható, és zárókészülékkel bír. mi által a pofák összekapcsolt helyzetükben megtarthatók. Jelen találmány czélja oly szerkezetet szolgáltatni, mely által a kapocs vonófejét a vonórúddal szilárdan összekapcsolhatjuk és egyidejűleg a vonófej és vonórúd között oldal- és hosszirányban kívánt játékot létesíthetünk. A mellékelt rajzlapokon: Az I. ábra a találmánybeli vonókészülékkel ellátott kocsi alsó vázának egy részét fölülnézetben mutatja. A 2. ábra ugyanennek hosszmetszete. A 3. ábra módosított vonókészülék fölül.3 ?zetet mutatja. ? A 4. ábra ugyanennek hosszmetszete. Az 5. ábra metszetet tüntet föl a 3. ábra 5 —5 vonala szerint metszve. A különböző ábrákban előforduló hasonló betűk hasonló alkatrészeket jeleznek. A a homlokgerendát, A1 az oldalgerendákat, A2 a hosszgerendákat és As a keresztgerendákat jelzi. A vonórúd B rúdból, B1 rúdból és B2 összekötőrúdból áll. B és B2 rudakat C kengyellel egymáshoz kapcsoljuk. C kengyel a keresztgerenda mögött foglal helyet és két végén c c1 villaalakú toldalékkal bír, melyekhez a B B2 rudakat d dL peczkek segélyével csuklósan kapcsoljuk. A vonórúd Bl részét B2 rúd mellső végével e peczek kapcsolja össze. A BL rúd mellső vége a homlokgerenda f vízszintes nyílásán halad át, úgy hogy a vázban oldalt elmozdulhat. A B1 rúd villaalakú, vagy, mint a 2. ábra mutatja, két egymás fölött elhelyezett részből áll. (r jelzi a kocsikapocs vonófejét, melyet függélyes irányban elhelyezett g peczkek által B1 rúd kiálló végéhez szilárdan kapcsolunk. IL rúgók a Dx rúdra ellenkező irányban hatnak és czéljuk a rudat középhelyzetben tartani. Czélszerü ezen rúgókat laposra készíteni s egyes lapokból összeállítani, hátulsó végüket A2 hosszgerendákhoz erősítjük és szabad végeit a két B1 rudat összekötő i peczekhez támasztjuk. J keresztirányú rúgó, melynek középső részét C kengyelben helyezzük el, szabad
