8488. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon

- 2 -ladjon. Ezen 12 hajlítások helyettesítik itt a kerékpárkeretben rendszerint alkalmazott hasítékot, melybe a hátsó keréktengely elállítóan erősíthető meg. A 14 pontoktól a rézsútosan fölfelé hajlított sodrony a 15 pontig egyenes, melynél a nyeregtámasztó a szokásos módon van megerősítve, és mely ponttól a sodrony a 17 pontokig fölfelé terjedve kissé rézsútos, hogy itt a 18 hurokká egyesüljön, mely a 2 hüvely fölső végén levő 19 vastagításnak megfelelő hornyába illeszkedjék. A mint látható, a sodrony tehát a két 20 és 18 huroktól kezdve két, teljesen egyenlően alakított keretfélt képez; a sodronynak két vége az 1 pontban össze van forrasztva. Az így előállított A keretben a 2 hüvelyt azáltal erősítjük meg, hogy a 18 és 20 hurkokat a 4 és 9 vastagításokba beillesztjük és ezekbe beforrasztjuk, miáltal gyakorlatilag véve törhetetlen összeköttetés létesül. A 18 hurok kissé fölfelé, a 20 hurok ellenben kissé lefelé van hajlítva, úgy hogy mindkét hurok egymással párhuzamosan és a 3 villa tengelyére merőlegesen vannak irányítva. A forgattyútengelynek 10 csapágyát következőképpen erősítjük meg a .9 hurkokba. A két hurok között az üreges T-alakú 21 kapcsolórészt illesztjük, melynek belső átmérője ezen hurkok átmérőjével egyenlő. A hurkok ezen kapcsolórésszel együtt a 10 csapágynak fölvételére alkalmas hüvelyt képeznek, melyben azt bármily megfelelő módon erősíthetjük meg. A T-alakú résznek homlokvégei a 9 hurkoknak támaszául szolgálnak és azáltal a keret szélességét ezen ponton meghatározzák, míg a 21 hüvelynek serpenyőszerű középrészében a 16 nyeregtámaszt erősítjük meg. Ez utóbbi a 23 szorítónak 22 lyukán keresztül jár, mely szorító a kerékpár keretére 15-nél van rászerelve. A 9 18 és 20 hurkok mögött még a 24 25 26 szorítók is vannak elrendezve, melyek a hurkok fölbomlását megakadályozzák. A hátsó keréknek 27 tengelyét az A keretre következőképpen erősítjük meg: Ezen tengely, mint szokásos, végein csavarmenetekkel van ellátva; a golyós csapágyak számára elrendezett kúpos 28 29 vastagításokat még a tengelynek az agyba való beillesztését megelőzőleg rögzítjük a kívánt állásban. A tengelynek végeit a keretnek 30 vezetékhasítékaiba betoljuk, azután pedig a 31 szorító-lapocskákat erősítjük meg, melyek széleiken a sodrony fölüle téliek megfelelőleg le vannak hajlítva. Ezen lapocskákat a 32 csavaranyák segélyével erősen leszorítjuk, miáltal a 11 és 13 sodronydarabok a 28 29 vastagítások között és a 31 szorító lapocskák között rögzíttetnek. Ekként ezen részeket a lehető legolcsóbb módon köthetjük össze és egyszersmind lehetővé van téve a 27 tengelynek egyszerű ^lállíttatása a láncznak kifeszítése czéljából. Azáltal, hogy a kerékpár keretét képező sodrony fölfelé fordított 9 hurokká van hajlítva, a keret nagyobb szilárdságot nyer, mert ezen hurkok a keretre gyakorolt nyomásnál összehúzódnak és annál erősebben szorítják maguk közé a 10 hüvelyt, úgy hogy azt el nem bocsátják, a mi pedig bekövetkeznék, ha a hurkok lefelé volnának fordítva. A 3 villa szintén két sodronydarabból van készítve, melyek végeikkel a mellső villa 36 fejének alján ülő 34 35 lapoknak 33 lyukaiba vannak erősítve. Ezen villa sodronyai a 36 villafej meghosszabbításában lefelé nyúlnak és alsó végükön a villa ismeretes alakjának megfelelőleg kissé előre vannak hajlítva. A sodronyok ezen ponton a mellső kerék 38 tengelyének fölvételére szolgáló 37 hurkokat képezik, melyekbe a tengely éppen úgy van beillesztve, mint a 2H tengely a 30 vezeték-hasítékokban. Mivel azonban a 37 hurkoknak belső átmérője nagyobb, mint a sodronyoknak távolsága közvetlenül a hurkon túl, úgy a sodronyok és a csavaranyákközé itt nem szükséges alátét vagy szorítólapocskákat illeszteni. A jelen találmány szerint szerkesztett kerékpár-keret ugyanoly szilárdsággal bír, mint bármely csövekből készített keret;