8422. lajstromszámú szabadalom • Javítások önhajtású járműveken

- 11 — jármű padlója alá helyezzük. Ha fémből készírjük, lábmelegítőnek használhatjuk, mivel a fém sok meleget vesz föl, ilyen esetben a jármű padlójának egy részét sarokkal látjuk el, hogy szükség esetén fölemelhessük, (mint ezt a 30-ik ábra pontozva mutatja) és lábunkat a szekrényre tehessük. A jármüvet szabályozó készülék 33., 34. és 35. ábra szerint a következő : Az első 1 kereket tartó, mindenik 97 villa fölső részéhez 150 és 151 részt 152 csap által csuklósan összekapcsolunk. 151 részek hüvelyt képeznek, melyekből 154 kereszttartó által összekötött két 153 csőriül nyúlik ki. 150 rész 155 belső karimával bír, mely 156 csavarok befogadására szolgál, 156 srót'ok 151 részre feküsznek föl azon czélból, hogy a 153 rudak által képezett szöget változtathassuk ; miáltal a járművön ülő egyén a kormányrudat kényelmesen kezelheti. 151 részt 157 görbe nyúlvánnyal látjuk el, mely 150 rész külső 158 oldalaira fekszik. 153 rudakat 151 részhez 159 peczek segélyével kapcsoljuk hozzá. Mindegyik 153 rúd belső vége 160 kengyellel bír, melyet 153 rúddal 161±csap által kötünk össze, továbbá 162 peczekkel látjuk el, mely 153 csőbe kivágott 163 görbe nyíláson átmegy. 154 kereszttartót 160 kengyelbe helyezzük, hol 164 peczek által tartjuk. Ezen szerkezet olyan, hogy ha 154 kereszttartót a kormányzás alatt eltoljuk, 153 rudak 164 peczek körül elfordulván, párhuzamosságukat megtartják, mivel vízszintes helyzete a 153 rudakban elhelyezett 161 csaj) által a 163 görbe nyílás és 162 peczek segélyével fönntartatik. 154 rúd jobb- vagy balra tolása által kormányozhatunk, mivel ez az 1 kereket kellőképen elfordítja. 165 fékező-emeltyü a padozat alatti 166 csap körül elfordítható. 167 fogantyút úgy helyezzük el, hogy a járművön ülő egyén könnyen kezelhesse. Az emeltyű 168 alsó végét 169 rúgó által a padozathoz erősítjük. A 30. ábrában teljes vonallal rajzolt emeltyű működő állásba, a pontozott vonallal rajzolt emeltyű pedig működő álláson kívül van helyezve. Ezen jármű használata előtt a törzstengelykötést elsősorban kikapcsoljuk és a motort a rendes módon megindítjuk. Szükséges, hogy a forgattyúnak 114 fogantyú segélyével több fordulatot adjunk, hogy a gépet megindíthassuk. Ha a gép körülbelül hat fordulat után megindult, a tengelykötést bekapcsoljuk, miáltal a gép megindul. A fönneb leírt kormányzó szerkezettel kényelmesen kormányozhatunk; a kerék, vastag pneumatikus gyűrűje által úgy lágy mint durva földön is mehet, miáltal sem az ember, sem a motor és részei a kellemetlen rázkódásoknak kitéve nem lesznek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Robbanó gázokkal működő mótor, kapcsolatban kerekes járművel, hol a mótor jellemző alkotórészei: 6 dugattyúhenger, melynek zárt végét kompresszió és robbantó kamara gyanánt használjuk; 17 petróleum ; vagy más szénhydrogen tartalmú olajtartány; 20 csappal ellátott 19 bevezető cső, mely az olaj- és levegőkeveréket a 13 dugattyú mögé vezeti. (1—4. ábra). 2. Kerékpár, melynek 1 2 kerekei rugalmas abroncsokkal bírnak, kapcsolatban az 1. igénypont alatt jellemzett robbanó gázokkal működő motorral, melynél a 6 dugattyúhenger 13 dugattyúját, azon czélból, hogy a robbanó erőt a kerékpár 2 kerekére átvigyük, 12 hajtórúd segélyével a 2 kerék 10 tengelyének 11 forgattyújával összeköttetésbe hozzuk; és a melynél a dugattyú mögé bocsátott robbanókeverék fölrobbantása czéljából 29 villamos telepet, 30 34 vezetékeket és 31 32 kontaktusokat alkalmazunk. 1—4. ábra. 3. Kerekes járműveknél alkalmazott robbanógázokkal működő mótor, melynek, a jármű hátulsó kerekének 10 tengelye mögött elhelyezett 6 vízszintes dugattyúhengere, a 10 tengelyre ágyazott 7 nyúlványokkal és a dugattyúhenger födőjéhez erősített 8 kapcsolórúddal bír. 1—4. ábra,