8416. lajstromszámú szabadalom • Egy hengeres kétütemű robbanó mótor

- 2 — légszivattyú, önműködő szívó és ugyancsak önműködő nyomószeleppel működhetik. Kettős működésű gépele ezen rendszer mellett a dugattyú mindkét oldalán egy-egy tehát összesen két önműködő szívó- és egy szintén önműködő nyomószelepet igényelnek. Sőt apró ily rendszerű motorok mindenféle vezérmű nélkül, csupán a dugattyúnak két csatornája segélyével is működnek. A mellékelt rajzokban bemutatott gyakorlati alakok ezen két esetnek különféle csoportosítását tüntetik föl. Az a hengerben (1. ábra) a b dugattyú dolgozik. A dugattyú középállásánál a c dugattyúcsatorna oldalnyílása a d kipuffogó nyílással összeesik, ennélfogva a dugattyú középállásánál a kipuffogó nyílás a henger belsejével van összekötve. A hengerben levő égéstermények tehát, melyek még 2 — 3 atmoszféra nyomással bírnak, a c és d csatornák átmérőinek összegével egyenlő hoszszúságú úton kipuffognak. A dugattyú továbbá még az e csatornával is bír, mely az f csővel van összekötve. Ezen csatorna oldalnyílása a külső holtpontban a g beáramló csatornával lép összeköttetésbe. A j önműködü kipuffogószelep is alkalmazható a motoron, mely esetben az i csatorna által a henger belsejével van összekötve. A 2. ábra egy oly gép vázlata, melynél az e f csatorna a E F csatorna által van helyettesítve. Ezen gépen egyúttal egy s szívószelep van alkalmazva. A 3. ábra a hengernek ós a dugattyúnak a 2. ábra x—x' vonala irányában vezetett metszete, a midőn a G hengercsatorna az E dugattyúcsatorna és az /• hengercsatorna egybeesik és a robbanó-keverék beömlésére az l csatorna szolgál. Az 5. ábra a 2. ábrában jelzett motornak munkadiagrammja, melynél a kipuffogó szelep a középállástól a külső holtpont felé van eltolva. Az 6. az 1. ábrában föltüntetett teljesen vezérmű nélküli gépnek munkadiagrammja. A 7. ábra egy kettős működésű gépnek hosszmetszete a v v' szívószelepekkel és az u közös nyomószeleppel. A 8. ábra egy két dugattyús gépnek alaprajza. A gép működése, mint a diagrammokból is látható, a következő : Az 1. ábrában föltüntetett mótor a j nyomószelep elhagyásával úgy működik, hogy a dugattyú középállásában annak c csatornája a d kipuffogó nyílással lép összeköttetésbe, miáltal a hengerben a nyomás a dugattyúnak középállásában csökken. A b dugattyúnak tovább mozgásánál a henger belseje a küllégtől újból elzáratik, miáltal a külső holtpontig a hengerben vákuum keletkezik addig, míg az e g csatornák találkozása által a robbanó keverék beáramlik. Utóbbi az /' csövön át a henger hátsó részébe ömlik, míg a nyomás körülbelül 1 atmoszférára emelkedett. Most a henger kompresszió terében körülbelül 1 atmoszféra nyomású keverék foglaltatik, míg a hengernek többi része ugyanoly nyomású már elégett gázkeverékkel van megtöltve. A dugattyú visszameneténél ezen keverékek komprimáitatnak, míg a c és d csatornák újbóltalálkoznak, miáltal a dugattyú előttlevő sűrített égéstermények kipuffognak, míg a nyomás körülbelül 1 atmoszférára leesett. A dugattyúnak továbbmozgásánál a hengernek most már teljesen elzárt terében a tulajdonképeni kompresszió áll be, mely 3—4 atmoszféráig emelkedik. E mellett a gyújtócső izzó része oly módon van elhelyezve, hogy az csak a magasabb kompressziónál érintkezik friss keverékkel. A belső holtpontban történik a robbanás, a dugattyúnak nyomás alatt való előrelökése addig, míg a c és d csatornák ismét találkoznak. A 7. ábrában vázolt kettős működésű mótor áll az Á hengerből, a hozzátartozó gépkeret és forgattyú-gépezetből, továbbá a B' dugattyúból és az u v v szelepekből. A működés a dugattyúnak mindkét oldalán egyenlő. A B! dugattyú középállásánál az u kieresztőszelep el van zárva; a dugattyú előrehaladásánál a kieresztőszelephez vezető l csatorna a dugattyú által megnyittatik, miáltal a még túlnyomással bíró égéstermények az u kieresztőszelepet fölemelik és így a nyomás a hengerben körülbelül 1 at-