8407. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárhajtómű

Megjelent 1897. évi junius hó 30-án. MAGY.Jjjf| KII! SZABADALMI ®fi HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8407. szám. XX/c. OSZTÁLYKerékpár-hajtómű. DOLLIÉRES FERDINÁND HENRIK KERESKEDŐ MARSEILLEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 22-ike. Jelen találmány tárgyát egy, a jelenleg | szokásos kerék hajtóművet helyettesítő ékhornyas kerékmű képezi, mely több ékhornyas kerék összetételéből áll. Ezen hajtómű nélkülözhetővé teszi a lánczot, fogaskerekeket, haj tóru dakat, köteleket és hasonló szerkezeti részeket, melyek a kerékpár rongálódását gyorsítják. Ezen előnyön kívül fölemlítjük még azt is, hogy ezen hajtóművet nem kell kenni és hogy akkor is bátran a pedálokon hagyhatjuk a lábainkat, midőn például völgybemenet a kerékpár eleven erejét föl akarjuk használni. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, még pedig: 1. ábra a legegyszerűbb kerékelrendezésnek schematikus rajza, 2. ábra egy kerékpár-hajtóművet képező három ékhornyas keréknek oldalnézete. 3. ábra a 2. ábrának fölülnézete. 4. ábra egy, a jelen hajtóművel fölszerelt kerékpárt tüntet föl. A 2—4. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál a P ékhornyoskerék lesz a pedáloktól forgásba hozva, melyről a mozgást egy kettős 1 P kerék átviszi a hátsó kerékkel szilárdan összefüggő li ékhornyas kerékre. A közbenső kerék azért kettős, hogy térvesz| teség nélkül elérjük a kívánt áttételi viszonyt. Az I közbenső kereket az r rúgó gyöngén a P és ff kerekekhez szorítja. Az r rúgó felfüggesztési pontja közelebb fekszik a P kerék tengelyéhez, mint az ff kerék tengelyéhez. Ezen elrendezés folytán menet alatt önműködő kapcsolodás és akkor, ha lábunkat taposás nélkül nyugodtan a pedálon tartjuk, önműködő kikapcsolódás jön létre. Ha ugyanis a pedálokat lenyomjuk, akkor a P és ff kerekek között lazán nyugvó I kerék ékszerűen fölfelé nyomatik, míg az ff kerék biztos hajtást nyer, ha ellenben lábunkat nyugodtan a pedálokon tartjuk, akkor a kerékpár eleven erejénél fogva tovább mozog ós bár az ff ékhornyos kerék a közbenső kereket magával viszi, de egyúttal a P keréktől elnyomja. Eszerint tehát a kerékpár eleven ereje kevés veszteséggel fölhasználható. SZABADALMI IGÉNYPONTOK. 1. Hajtómű kerékpárok számára, jellemezve P I ff ékhornyas kerekek által, melyek külön szerkezeti részek (fogaskerekek, lánczok, kötelek stb.) alkalmazása nélkül eszközlik az erőátvitelt.