8316. lajstromszámú szabadalom • Fék kerékpárok és effélék számára
Megjelent 1897. évi jimins hó 11-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8816. szám, XX/c. OSZTÁLY Fék kerékpárok és effélék számára. WEISE IGNÁCZ TECHNIKUS PASSAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 7-ike. Számtalan fékszerkezetet találtak már föl kerékpárok számára, melyek között azonban még nem volt olyan, mely a jó fékhez fűzött követelményeknek megfelelt volna. A jelen találmány tárgyát oly fék képezi, melynek szerkezete az eddig ismert fékek összes hátrányait elkerüli. Ezen fék szerkesztésénél azon alapgondolatból indultunk ki. hogy minden fékező szerkezetnél a tekintetbe veendő körülmények legfontosabbika a jól megválasztott fékezési pont, és éppen e tekintetben nem történt eddig semmi, a mennyiben a féket mindig a kerékpárnak már meglevő ismeretes alkatrészeinek egyikére és pedig vagy a pneumatikus abroncsnak gummiköpenyére vagy oldalt a kerékkoszorúra hagyták behatni, a minek a következő hátrányai vannak. Ha a fék a gummiköpenyre hat, úgy meredek lejtőkön vagy egyébként eszközölt hirtelen fékezésnél ezen gummiköpeny mindig elszakad, a mi a kerékpározóra nézve a legkomolyabb veszedelmet vonhatja maga után. Éppen oly veszélyes azonban, ha a féket a kerékkoszorúnak oldalas részeire hagyjuk behatni, mivel ezen esetben a féktuskók a keskeny hajlított koszorúról igen könnyen lecsúszhatnak. Ezen hátrányoknak teljes mértékben való fölismerése vezetett a mellékelt rajzban föltüntetett szerkezetnek megalkotásához. k't. 1. ábra a találmány tárgyát képező fékszerkezetnek részben függélyesen metszett oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak oldalnézete. A 3. és 4. ábrák a fékszerkezetnek egy módosított alakját mutatják be elől és oldalnézetben. Az 5. ábra a módosított szerkezetnek egy részletét tünteti föl. Az a kerékkoszorú alul négyszögletes keresztmetszetűvé van uajtolva, úgy hogy az így keletkező b bl oldalfölületek és féktuskóknak alkalmas támadási pontot nyújtanak. A keletkező közt a koszorún belül a c bádoggal vagy effélével födjük be, hogy a , pneumatikus abroncsok szilárd támasszal bírjanak. A fék lényegében a két d d1 féktuskóból áll, melyek gummival vagy effélével vannak kipárnázva és az e e1 könyökemeltyűkre vannak erősítve. Ez utóbbiak a kerékpár mellső villájának f f1 csapjai körül forgathatók és fölső végükön kis vezetékkel bírnak, melyekben a háromszögletű g lemez vezetődik, míg a h spirálrúgó a könyökemeltyűknek összehúzására szolgál. A háromszögletű g lemez, mely az ennek i hasítékába nyúló k csap által vezettetik,
