8266. lajstromszámú szabadalom • Újítások sodronykötelű vasútakon
— 3 Hogy a bekapcsolás előtt a sodrony éppen a b1 és l pofák közé juthasson, a kocsi a végállomásban s sínre tolatik. mely sin a s vonókötélnél valamivel magasabban van alkalmazva, a kocsi függője pedig x oldalsínek között van vezetve, úgy, hogy a nyitott befogó-készülék éppen a vonókötél fölött van; s sín vége kissé Je van hajlítva, s így a befogó -készülék o o1 csigákon vezetett kötélre pontosan rácsúszik. Hogy az o o1 csigák a 2 vonókötélen biztosan rajta maradjanak, a kötél a g1 burkolat g2 <72 meghosszabbításai között vezettetik. E burkolat egyúttal a piszoktól is megóvja a készüléket. A 14—16. ábrák a sodronypálya szálfaszállításra szolgáló függőjének egy különleges kiviteli formáját mutatják. Ezen függő az eddig használtaktól abban különbözik, hogy egy rajta végigmenő g függőrúddal van ellátva, mely a teher egész súlyát a gördülő műre viszi át; e rúd alsó vége kifelé van hajlítva és r ellensúllyal van ellátva, a czélból. hogy a függőt — teher nélkül is — egyensúlyban tartsa. Az s láncz (16. ábra) egyszerűen a szálfa köré csavartatik (egyszer vagy többször) s a rajta levő egy vagy több horoggal összekapcsoltatik. Üres menetnél (14., 15. ábra) az s láncz a függőrúd r1 végén alkalmazott t horogba kapcsolandó be. hogy ne lógjon le egész hosszában. A szálfa szállítására szolgáló függőnek e szerkezete az eddig használtakkal szemben nagyobb biztosság és szilárdság szempontjából sok előnnyel bír, mivel a teher súlyát közvetlenül a tartósodronyra viszi át. Ezen összes berendezések mindennemű s bármily czélra szolgáló sodronypályán használhatók, a nélkül, hogy azok többi alkatrészein változtatni kellene. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kötélbefogó-készülék sodronykötelii vasútakhoz, jellemezve a mozgó l>1 l szorító pofák által. mely7 ek egymástól különböző menetmagasságokkal bíró jobb és bal csavarmenettel vannak ellátva; ezek közül b1 közvetlenül az «2 lejtős meneten fekszik, míg l az oldalmozgások ellen biztosított, de forgathatóan alkalmazott d anyával bír, a czélból. hogy a szorító-pofákat a vonókötél átmérőjéhez képest előlegesen be lehessen állítani. 2. Sodronykötelii vasútaknái alkalmazott, mindkét irányban lejtősen haladó n n1 síkoknak elhelyezési módja az 1. pontban védett kötélbefogó-késziilékhez, a czélból, hogy az m m1 ütközőkkel átfordított kormányemeltyű lassan ereszkedjék le a függőn levő p támfára s ez által azt a lökéstől megkímélje. 3. Sodronypályákon való szálfaszállításhoz használható függő, jellemezve a közvetlenül a gördülőművön alkalmazott g függőrúd által, mely az s tartólánczokkal. kifelé hajlított végén pedig r ellensúllyal van ellátva, a czélból, hogy a szállítás biztonságát növelje s a függőt teher nélküli állapotban egyensúlyban tartsa. (3 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNY TÁR8A6ÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-
