8033. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű gőzgépekhez

Megjelent 1891. évi május hó 17-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8033. szám. V/e/l. OSZTÁLY Vezénymű gőzgépekhez. ANDÉ FRIGYES MÉRNÖK GEISWEIDBEN (WESTFÁLIA). A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczomber hó 1 je. A találmány tárgyát képező vezénymünél mint ez az I-ső rajzlap 1 — 4. ábráiból látható — az exczenterrúdnak a pontja a szabályozó által elmozdítandó z pont körül lengő L vezényrúd befolyása alatt áll; míg a vezényrúd harmadik v pontja egy szilárd forgási pont körül lengő k ellenrúd által vezettetik, mely középállásában a vezényrúd 2 lengéspontjának eltolási irányához párhuzamosan áll. Az ellenrúd, a v pont által, az ellenrúd befoly ása alatt leirt körív szerint hajlított kulisszával is pótolható, melyben az ezen pontot magába foglaló kő mozog. Az 1-ső ábra szerint L vezényrúd szögletalakú egyik szára a-nál az exczenterrúdba kapaszkodik; míg másik szára mindegyik oldalon mintc kulissza van kiképezve, melyekben a g csúszó darabra z csap körül foroghatólag megerősített egy-egy s kő mozog Az f vezetéken mozgó g csúszó darab / rúd közvetítésével a regulátor hatása alatt áll. Az L vezényrúdnak leirt módon kulissza-Bzerűen alakított szára föl van hasítva. Ezen hasadékba a k ellenrúd illesztetik be, mely a vezényrúd v pontjánál alkalmazott csapot a szilárd forgóponttal köti össze. (Lásd az 1., 2. és 3-ik ábrát.) Mikor g csúszódarab az 1-ső ábra szerinti állást foglalja el, a töltés legnagyobb, mely azonban kisebbedik, ha a g csúszódarab a k ellenrúd v támadási pontja felé eltolódik és a töltés zérus lesz, ha ezen közeledés akkora, hogy a 2 csap tengelye a vezényrúd csapjának tengelyével összesik. (Lásd a 4-ik ábrát.) Miután az L vezényrúd mozgásánál föllépő mellékerők a k ellenrúd által a gép állványára vitetnek által, az L vezényrúd közép állásánál 2 csapszög a csúszódarab közvetítésével az eltolásra merőleges irányban nyomást fog az f vezetékre gyakorolni, mely nyomás ezen iránytól a vezényrúd végső állásánál csak kevéssé tér el. Ennélfogva a vezényműnek a regulátorra való visszahatása csakis a csúszódarab és vezetéke közötti súrlódásra szorítkozik. Ezenfölül a vezényrúd kulisszájának lengés közbeni eltolódása az s kőhöz képest igen csekély, úgy hogy a föllépő elkopás is jelentéktelen marad. A mellékelt Il-ik rajzlap 5., 6. és 7. ábrájából látható változat szerint az ellenrúd v támadási pontja a 2 ingási pont jobb oldaláról annak baloldalára is áthelyezhető Mint a rajz előtünteti, az L vezényrúd megfelelő szárának két kulisszája helyett