7923. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon és más járműveken
- 2 — képez, mely a TI hajtókeréknek tengelyére ékelt vagy evvel egy darabban készült forgattyúnak vagy forgattyús korongnak G forgattyúesapját fogadja be. A hajtókeréknek másik oldalán elrendezett részek, mint mondottunk, teljesen azonosak az előbbiekkel, csakhogy ezek az előbbiekhez bizonyos szögben állanak; így pl. a két G forgattyúcsap 90°-nyi szöget zárhat be egymással. A hajtószerkezetnek ezen kettős elrendezése következtében a nyomóerőknek kiegyenlítése hajtásközben a legelőnyösebb módon biztosíttatik. A li pedáltengelynek egy fordulatánál a II hajtókerék a görbületi horonynak háromszög vagy szivalakú következtében háromszor forog körül; magától értetődik, hogy kétszeres áttételt is alkalmazhatunk, ha a görbületi korongot két kanyarulatú horonnyal látjuk el. A hajtószerkezetnek ilyetén foganatosításánál a 1) I) liajtórúdakat és a G forgattyúcsapokat könnyen lehet magában a keretben elhelyezni, ha a merevítő J csöveknek a 3. ábrában bemutatott C alakú keresztmetszetet kölcsönözünk. Ezen nyitott J csövek a B pedáltengely közelében a kellően alakított K harántrész által vannak egymással összekötve és a tengely fölé fordított oldalukon az ide-oda mozgatott D I) hajtórúdak átbocsátására nyitottak. Az /csöveknek másik végei köralakú mélyedésekkel biró L csapágyakká vannak alakítva a bennök szabadon forgó G forgattyúcsapok számára és a hajtókerék tengelye számára csapágyszelenczékkel és a hátsó keretcsövek megerősítésére tóldathüvelyekkel vannak ellátva. A csőalakú / tokoknak nyitott oldalai az N lemezekkel zárhatók el (5. ábra), melyek egyúttal az L csapágyaknak hézagolásait is elfödhetik, mi végből azokat ezeknek kellő hornyaiba illesztjük és ezekben rögzítjük. SZABADALMI IGÉNY. Kerékpároknál és más járműveknél két, többszörös löketmozgást előidéző A A görbületi korongnak elrendezése, melyek a keretnek mindkét oldalán erősíttetnek a li pedáltengelyhez és melyek két F futó görgőnek vezetésére szolgálnak, melyek a keretnek helytálló E1 csapja körül egymástól függetlenül lengő F karnak alsó vége által tartatnak meg. melyek mindegyike külön-külön van egy D kormányrúd által a hajtandó lí hátsó kereken elrendezett G forgattyúcsappal összekötve. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdaja Budapestet:
