7872. lajstromszámú szabadalom • Elektromos munkaátvitelre és elosztására szolgáló rendszer
- i rűkkel, melyektől az áramot a mótoráramkörök elvezetik. A 4. ábrában föltüntetett elrendezésnek mőködése, a mennyiben az előbb leírttól különbözik a következő. A vonalvezeték a különböző elsődleges gyűrűkkel az átmérő irányában szemben fekvő pontokon van összekötve s az áram elágazik s minden gyűrűnek két felén megy keresztül és a másodlagos gyűrűkben, az összekapcsolás helyeivel éppen szemben, legnagyobb potencziál-különbséggel bíró pontokat gerjeszt. Minthogy a kefék, melyek minden egyes másodlagos taggal érintkeznek, forognak, ennélfogva az áram és az elektromótorikus erő a megfelelő inótoráramkörökben növekedik vagy fogy; legnagyobb akkor, midőn a kefék a potencziál maximum- és minimum-pontjaival a másodlagos tagban egy vonalban fekszenek és lassankint növekedik és fogy, a mint ezen pontokhoz közelednek vagy tőliik távolodnak. A különböző mótoráramkörök keféi a tengely körül az indukcziószabályzónak különböző és egymástól egyenlő távol eső pontjain vannak elrendezve, úgy hogy a C motorban egy forgó elektromos és mágneses tér keletkezik, mi mellett a forgás sebessége állandó arányban áll az indukcziószabályzó sebességévél. A mondottakból folyik, hogy a 4. ábrában foltüntetett módosítás az 1. ábrában megrajzolt elrendezésnek megfordítása az 1. ábrában föltüntetett elrendezésnél a legnagyobb potencziálkülönbséggel bíró pontok forognak az elsődleges és másodlagos gyűrűkben — más szóval — a hozzávezetés a elsődleges gyűrűkhöz, míg a szorítók vagy mótoráramkörök kapcsolási pontjai a másodlagos gyűrűkön mozdulatlanok; ellenben a 4. ábrában megrajzolt elrendezésnél a legnagyobb potencziál-különbséggel bíró pontok az elsődleges és másodlagos gyűrűkben mozdulatlanok, míg a mótoráramkörök és a másodlagos gyűrűk kapcsolási pontjai, azaz a mótoráramkörök hozzávezető pontjai forognak. Az 5. ábrában olyan elrendezés van megrajzolva, melynél az indukcziószabályzót C mótor tartja. Ezen czélra a generátor és az indukcziószabályozó olyan szerkezetű lehet, mint az 1. ábrában föl van tüntetve; a C mótor forgó terének tekercsei hasonlók azokhoz, a melyek az 1. ábrában vannak megrajzolva, A 6, b\ b2 mótoráramkörök azonban közös bs visszvezetékkel bírnak, mely a mótor horgonyán átmegy s azután a c kefékkel kapcsoltatik. A mótor horgonya tehát a tér mögé van kapcsolva. A C mótor horgonya és az indukcziószabályzó keféi mechanikailag össze vannak egymással kötve s a mótor az indukcziószabályzót tetszés szerinti sebességgel hajtja. A szükséges sebesség az alkalmazott mótor és az indukcziószabályzó sajátlagos szerkezetétől függ. Az összeköttetést, mint a rajzban T szíj útján létesíthetjük. Természetes különben, hogy ezt az összeköttetést különféle módon létesíthetjük, s hogy pl. a motort és az indukcziószabályzót egy közös tengelyre szerelhetjük, vagy pedig láncczal, vagy pedig fogaskerekekkel kapcsolhatjuk össze. A működés mindig a következő : Tegyük föl, hogy a részek a megrajzolt helyzetben és az O2 tekercsek erősen gerjesztve vannak; ennek következtében az északi és déli sarkoknak a térben a nevezett tekercsek között középen kell keletkezniük. Ebben a pillanatban a horgonysarkok vonalai derékszög alatt állanak a térsarkok vonalaihoz és a horgony forogni kezd. A horgony magával viszi az indukcziószabályzó keféit, úgy hogy a motorban forgó tér keletkezik, melyek sarkai állandóan 90 fokkal vagy valamely más szöggel előzik meg a horgony sarkait. Ha az 1 kefe balra forog, akkor az O1 tekercs erősebben gerjesztetik s miután 30° szöget írt le, az O2 és O1 tekercsek egyenlően gerjesztett állapotban vannak, ellenben az 0 tekercsben az áram nullái egyenlő. Ebben a pillanatban a térnek eredő sarkai az 0 tekercs közepén fekszenek és a horgony sarkai 90°-nyi távolságban vannak a tér sarkaitól. Ha az 1 kefe balra tovább forog, az áramerősség az O1 tekercsben emelkedik, ellenben az O2 tekercsben fogy s ha a kefék a függélyes iránytól 60°-ra távolodnak, akkor az O1 tekercsek maximumra, míg az 0L és O2 tekercsek
