7762. lajstromszámú szabadalom • Újítások a hajó tengelyére merőleges irányban lejtőellensúllyal kiegyenlített hajóvasutakon

- 2 függ. Az egyes kocsiknak azonban nincsenek külön hordtengelyeik,maguk a kerekek már oly nehezek, hogy a zsilipkamarát egyensúlyban tarthatják. Az egyes kerekek tengelyek és keretek által vannak összekötve, de a tengelyek és azoknak a keretekben levő csapágyai a terhelésnek csak kis részét veszik át, amaz összetevőt, mely a pálya irányban hat. A keréknyomás közvetlenül vitetik a g vágányra át. Ezért az ellensúlykocsik ellenállása a közönséges hordtengely kocsikénál jóval kissebb. Ha pld. egy kocsicsoport súlya 300 t. és a lejtősség 1 : 5, a jelen szerkezetnél a csapsúrlódás okozta ellenállás mintegy 00 t., míg közönséges kocsiknál majdnem az egész teher ellenállás gyanánt szerepel. Azonkívül figyelembe veendő, hogy a futókerekek jelen esetben sokkal nagyobb átmérőjűek, mint ama közönséges kocsik futókerekei, a melyekre az ellensúlyokat eddig rakni szokták, és így ez esetben a gördülő súrlódás is csekélyebb. SZABADALMI IGÉNY. 1. A hajtótengelyhez merőleges irányban lejtő pályával biró hajó vasútakon. egy párhuzamos vezetésre, a zsilipkamara vagy hajókocsi merevítésére szolgáló merev a a—b b rúdszerkezet, mely p p1

hengerek vagy csúsztató darabok segélyével vezettetik a;; / I1

vezetősínen és. mely rúdhoz font s kötelek kötvék, hogy a zsilipkamarát az ellensúlyokkal egyensúlyban tartsák. (I. és II. rajzlap 2 ábra). 2. Mindennemű hajtó vasútakon, vagy más lejtős síkú vasútakon, melyeknél a mozdítandó terhek kiegyenlítésére mozgó ellensúlyokat alkalmaznak, az ellensúlyoknak nehéz futó kerekek gyanánt való szerkesztése, mely kerekek közvetlenül a síneken gördülnek, úgy hogy az azokat összekötő keretállványok és futótengelyek csak a hengerek súlyának a pálya irányba eső összetevője által vétetnek igénybe. (I. rajz 3. ábra.) (4 rajzlap melléklettel.) t'allas részvénytársaság nyomdája Budapesten