7680. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kéregpapírvágó és leszedő készülék papírkéreg előállítására szolgáló gépek számára

2 — A Dl tengelyen azonkívül két E E1 kar van alkalmazva, melyek az F bütykös tárcsát és az F1 bütyökkel ellátott büvelydobot fogják körül. A hüvelydob a gép állványába ágya­zott, az A henger tengelye által folytonosan hajtott F2 hüvelyre föl van ékelve; a dob a hüvely hosszában eltolható és egy karmoskötés egyik részét képezi, melynek másik részét az F2 hüvelyen átmenő G1 ten­gelyen alkalmazott G karom képezi (1. ábra). Ezen karmoskötés a rendesen használt kar­moskötéstől (mint az az 1. ábrán ábrázolva van), nem tér el, és ezért bővebb leírást nem is igényel. Ha tehát az A hengeren a kéregpapír oly vastagságot nyert, hogy az a B hengerrel érintkezésbe jön, a B henger forgásnak indul. Hogy a készülék érzékeny­ségét fokozzuk, a B hengert egyoldalúan terheljük, olyképen, hogy a súlypont rendes helyzetben a tengely fölött legyen, az A hengertől elfordított oldalon tehát a B hen­ger súlypontját a legmagasabb ponton már igen csekély erő alkalmazásával is átvezet­hessük, mikor a tárcsa egyoldalú megter­helése következtében már tovább forog. Az így forgásba jött tárcsa a B'1 forgattyúkar és a C rúd segélyével olyképen forgatja a D1 tengelyt, hogy annak FA karja az F görbe tárcsa jobb oldalára fekszik. Tehát a hü­velydob saját és az F1 hüvely forgása kö­vetkeztében balfelé eltolatik és a Gx ten­gellyel kapcsolatot létesít (1. ábra). Ez utóbbi a kést és a lerakót a leírandó módon hozza működésbe Ha a G1 tengely egy fordulatot végzett, az azon megerősí­tett 6r2 peczek a D1 tengelyen alkalmazott és Gs tárcsában (3. ábra) végződő karhoz ütközik és a Dl tengelyt úgy forgatja el, hogy az E kar az F ívtárcsa baloldalával jöjjön kapcsolatba és a hüvelydobot jobbra eltolva, ezen dob és a G1 tengely között a kapcsolást megszünteti. Miután ez megtörtént, az E karon meg­erősített E2 toldalék a hüvely dob F kiugró részére fut föl. mint az a 23. ábrán pon­tozva látható és azáltal úgy a I)1 tengelyt, mint a B tárcsát a kezdeti helyzetbe for­gatja vissza és a következő műveletre ké­szíti elő (3. ábra). Hogy a D1 tengelynek és az azzal össze­kötött részeknek véletlen elmozdulásait meg­gátoljuk. az E2 karra az állványon alkalma­zott kúpos heggyel ellátott rugós peczek­kel szemben egy derékszögben fölhajlított FA toldalékot szerelünk. A toldalék a pe­czek felé irányított oldalán egy hosszúkás e horonnyal van ellátva, melynek kereszt­metszete a peczeknek felel meg, a horony fölött még ugyanezen peczeknek megfelelő e1 mélyedés alkalmaztatik (4- 7. ábra). Nyu­galmi helyzetében E3 peczek az e horony fölső végébe fekszik (4. ábra). Ha az E1 kar, mint előbb említettük a görbe tárcsa jobb oldalával jö összefüggésbe, hogy a GL tengely és a hüvelydob között kapcsolást létesítsen, akkor az E kar föl­emeltetik és az E3 peczek hegye szabadon csúszik az e horonyba (5. ábra). Ha a D1 tengely a <72 peczek által forgattatik, úgy hogy az említett kapcsolás ismét megszű­nik, akkor az E kar az FA toldalékkal együtt annyira lenyomatik, hogy az FA peczek he­gye az e horonyból kilép, ez alatt a peczek rúgója összenyomatik és a peczek az e1 mélyedésbe lép be (6. ábra). Ha végre az E kar az E2 toldalék fölfelé haladásánál az F1 kiálló részre emeltetik, akkor az E4 toldalék oly magasra emelkedik, hogy az Es peczek rugójának összenyomása mellett az e1 mélyedésből kiemelkedik és az e ho­rony végéig csúszik (7. ábra). Az Es peczek rúgója ezt egészen a ho­ronyba nyomja, ezalatt az E4 toldalék és evvel a I)1 tengely a 4. ábrán látható nyu­galmi helyzetbe jön vissza. A mozgás meg­könnyítése czéljából a DL tengely megfelelően ki van egyensúlyozva. Mihelyest a G1 tengely annak következ­tében, hogy az A hengeren levő kéregpapír elegendő vastagságot ért el, — az előbb leírt módon mozgásba jő, az ezen tengelyre szerelt Hbütyök (1." és 3. ábra) az állványban ágyazott I és K emelőkre kezd hatni, me­lyek az I1 és J2 K1 és K- rudak és emelők az /3 , illetőleg K3 tengelyek segélyével a metszőkeret és részben a kés, illetőleg a lerakókeret működtetésére szolgálnak. Az F tengelyen két I4 kar van alkalmazva,

Next

/
Oldalképek
Tartalom