7560. lajstromszámú szabadalom • Újítások gázmótorokon
V egy különben ismert automatikus kenő készülék, melynél a V1 tartályból jövő kenőolaj az a gyűrű és a b gyűrűhorony által képezett csatornába folyik, a mennyiben a b gyűrűhoronyból e csövek indulnak ki, melyek az olajat a kellő helyre vezetik Az f tekercsrúgó az « gyűrűdarabot a H1 tartóra szorítják. A gyujtónyílás az elektromos Y kontaktussal áll kapcsolatban, a Z kefe egy indukcziós tekercshez van kötve, mely kefe a kontaktusok fölött csúszik. Z1 egy kontaktus, mely az N tolattyúval forog és az indukczióáramot zárja, a mikor a szigetelt g kontaktust érinti. // az árambevezető kapocs. A gép hatásmódja a következő: Ha a gyúlékony gázkeveréket a motorba bevezettük és meggyújtottuk, a dugattyúk a C C1 tengelyek végeire erősített G G1 <72 Gs exczenterrúdak és gyűrűk útján a tíx exczenterekre nyomást gyakorolnak, mely nyomás folytán a fix exczenterek körül a gyűrűk és így az A henger a I) tengely körül forogni fog. A ti., 7., 8. és 11. ábrából kitűnik, hogy kezdetben az L tolattyú K nyílása az N tolattyú 0 és P nyílásai között fekszik (miközben a két 0 és P nyílás egymástól pontosan 90° távolságban van). Ha a gép továbbforog, a K nyílás az 0 nyílás elé jut és a beömlés megkezdődik, mert az 0 nyílás a Q tolattyú R nyílása előtt áll. Ha K egy fél fordulatot végzett is, az 0 nyílás előtt elhaladt, — mely utóbbi ez alatt egy negyed fordulatot végzett a nyílások a 7. ábrán látható helyzetet foglalják el. Ha K 180°-kal fordul el. a gáztömeg komprimálódik, mert K az N tolattyú tömör része előtt áll, a nyílások pedig a 8. ábrán látható helyzetet foglalják el. Ekkor a gyújtás megy végbe K újból 180°-kal fordul el. tehát a nyílások a 9. ábrán látható helyzetbe jutnak. A további forgásnál a K nyilas a P nyíláshoz jön, mely a Q tolattyú S kiömlő nyílása előtt van, ekkor az égéstér mények kifuvatnak és ha a K tolattyú újból I80u -kal elfordul, az összes nyílások a ti. ábrán látható (kezdeti) helyzetbe jutnak. A mondottakból és a rajzokból világosan kitűnik, hogy a két dugattyú a henger középpontjától mindig egyenlő távol van. minek következtében a tehetetlenségi- és a czentrifugál nyomaték folyton egyenlő. (Az egyik dugattyú által előidézett forgató nyomaték a másik által előidézettel egyenlő.) SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások gázmotorokon, jellemezve az A hengerben elhelyezett B B1 dugattyúk által, melyeknek C illetve Cl tengelye G G3 illetve a 180°-kal eltolt 01 G2 exczenter-rudakkal van kapcsolva és az K FA fix karmantyúkhoz erősített F F3 illetve FI F2 exczenterek a G G1 G2 G3 rudakban végződő gyűrűkkel vannak körülfogva. 2. Az I. alatt jellemzett gázmotornál külső T fogaskoszorúval fölszerelt, az A hengerhez J vezeték által kapcsolt / toldat által, melynek M nyílását a K nyílással fölszerelt L tolattyú födi le. mely utóbbit az V rúgók nyomják az 0 P nyílásokkal bíró és T3 fogaskoszorúval fölszerelt Q tolattyú tükrön forgó N tolattyú ra, ez pedig a 7 TI T2 T3 differencziál hajtómű hatása következtében fél oly gyorsan forog, mint az L tolattyú. (1 rajzlap melléklettol.) "ftll-AS 1EAZVÉN> TÁRSASA NVOMOÁJA BUDAPESTED
