7329. lajstromszámú szabadalom • Automatikus számvevő és ellenőrző készülék
__ 4 — toknak a <• csatornától való hátrahúzását lehetővé tegye, oly czélhól, hogy a szalagon bizonyos jegyek legyenek lenyomathatók, mint azt a következőkben le fogjuk irni. A fí kocsi csak akkor fog eltolódni, ha a tömb a c csatorna hátsó falába ütközik. Ily módon a tömb bedugása háromféle hatást végez: az első a számozó működtetésére és a lapok számozására szolgál, a második a D korongnak bizonyos előre meghatározott. változtatható mértékben való el forgatására és a megfelelő csévetartóuak a c csatorna elé vitelére szolgál, mig végül a harmadik a kocsi eltolását végzi, hogy a szalagot a csatorna fölé vigye, nedvesítse és lenyomja stb. Mielőtt a kocsi elmozdulása által létesített különböző hatásokat leirnók, czélszerü az /•' csévetartók szerkezetét ismertetni. Minden csévetartószekrény egy négyszögletes fémkeret, melynek két párhúzamos / ll tengelye van, (4. ábra) illetve két m m1 koronggal van fölszerelve, melyek közül az egyik az n papir, szövet, stb. esik letekercselésére szolgáló e a másik annak föltekerésére való f csévét viseli. Az m korong az I tengelyre van ékelve, és egy kis lemezrúgóval lévén kombinálva, az e cséve szabad forgását fékezi, ellenben az / korong laza, de az egyik értelemben való forgásban részt vesz. még pedig egy kilincsmü vagy más alkalmas szerkezet segélyével. Az fi f csévék megfelelő m ml korongjaikkal megfelelő kötések segélyével vannak kapcsolva, és a másik végükre ható p és p1 rúgós karom tartja azokat vissza. Az / és l1 tengelyek a 1) korongba szabadon vannak behúzva, még pedig ennek alkalmas furataiba, mi megengedi, hogy az egész keretet kihúzzuk és a c csatornába vonjuk, úgy mint azt később le fogjuk irni. Az n tengelyen csavaralakú hornyok vannak. melyekbe a D korongba erősített v v1 karmok fogódzanak, eme csavaralakú hornyok csak egy menettel bírnak és jobb felé meg vannak nyújtva. Ha a szekrényt az X nyil irányában húzzuk, az l1 tengely egy fordulatot végez és forgásában az f cséve is részt vesz, erre az e csévéről bizonyos hosszúságú n szalag tekerődzik föl. A csévetartószekrénynek az X nyil irányában való húzását az A' rúd végzi, melynek egyik a1 vége karom módjára van kiképezve és az E csévetartó b1 gombjára fogódzik. A bl gomb az A1 rúd ezen végébe akkor fogódzik. mikor a I> korong elfordul és a csévetartószekrény (mely a c csatorna előtt áll) mindig elő van készítve arra, hogy azt előre húzza a gép. A rúd egyik széle fogazott, eme d1 fogazásba a Z1 kerék fogódzik. mely másrészt a gép A talapzatára szerelt fogasrúdba fogódzik. A k1 kerék tengelye és az rx hajtó fogaskerék a I! kocsin kering. Ha a kerék elmozdulása az a nyílásba tolt tömb hatása alatt végbemegy, a hajtó fogaskerék a 4. ábrán látható nyíl értelmében forog és a rúd a megfelelő irányú elmozdulást végzi, tehát a csévetartószekrény t magával húzza. Látni lehet, hogy az /l tengely íorgása a szekrény kihúzásának első időszaka alatt megy végbe, és ennek megfelelően ezen időszak alatt tekerődzik le az n szalag. Ha az n szalag letekerődzött, a nedvesítésére szolgáló H henger fölött megy el. hogy az u, nyílásba dugott tömbre irt jegyeket könnyebben vehesse tol. A // nedvesítőhenger Hl keretbe van szerelve, mely megfelelően van vezetve és az ul rúgó hatása alatt áll. a HL keret és lí henger nincs mereven kapcsolva, hanem a henger tetszőleges szög alatt állhat be és ezért s1 rugókra van szerelve. Normális időben a henger egy erre a czélra szolgáló üregben elhelyezett nedves szivacsra fekszik. Ebben a helyzetben egy rúgós a3 kilinccsel van fogva tartva, mely a H1 keretbe van ágyalva. A H nedvesítő kikapcsolása, hogy azután az n szalaggal kapcsolatba jöjjön, az E csévetartószekrény segélyével létesül, melynek az adott pillanatban az «8 kilincs c8 szektorával érintkezésbe jövő foga van. és mely ily módon a kilincset kikapcsolja. Ha a kilincs kikapcsolódott, a Hl keret az u1 rúgó hatása alatt fölemelkedik, a nedvesítő a kellő hajlást foglalja el és a
