7328. lajstromszámú szabadalom • Újítások utczalocsolásra szolgáló kocsikon
— 3 -Tegyük föl, hogy az fi csapkúp, a melyben a K csapkúp nyitott m szelepnél akként van beállítva, liogy a lefolyó víznek nyílásai a két csapkúpban korrespondálnak (13. ábra), zárva van (6. ábra). Ha már most az fi csapkúpot jobbról balra forgatás által a 8. és 9. ábrákban föltüntetett állásba hozzuk, úgy a víz az 1 és II szakaszoknak valamennyi kamrájába ömlik, úgy, hogy a vízszóró teljes szélességében locsol. Ha az fi kúpot tovább a 10-ábra szerinti állásba forgatjuk, már csak az 1 és 2 csatornák maradnak nyitva és csak a középső és jobboldali d1 d2 kamrák működnek. Ha az fi kúpot a lt. ábra szerinti állásba visszaforgatjuk, úgy a középső és baloldali d1 d3 kamrák tápl áltatnak, míg a kúpnak ugyanezen irányban való további forgatásnál (12. ábra) csak a középső d1 kamrák maradnak összeköttetésben az fi csapkúppal. ] Ha az m szelepet zárjuk és ezáltal a nvíznek beömlését a II szakasznak alsó kamráiba beszüntetjük, úgy csak a fölső szakaszoknak kamráit lehet vízzel táplálni. , Ellenben ha a K kúpot nyitott m szelep. nél akként forgatjuk az E kúpban, hogy ] az átömlési nyílások az 1 szakasz 1, 2, 3 csatornái számára elzáratnak (14. ábra), úgy zíj'.sakis az alsó II szakasz működhet az előbb ví;3llemzett módon. ko: Hogy azon esetre, ha az alsó II szakaszsűr ' kilocsolt vízmennyiség kevés, a fölső A kaszból kilocsolt meg sok lenne, a víziem rónak mégis kellő mőködést biztosítsunk, ker< mint az különösen az utczáknak söprőlel ekkel való tisztítása czéljából eszközölt kar olásoknál szükséges, a vízszórón oly ség rkezetek rendeztetnek el, melyek külön os> zszórónak vagy egy harmadik szakasznak a /rendezésében állnak, n Ha az alsó d1 d2 rf8 kamrákat külön N í vízszórókkal kötjük össze (5, 7. és 8. ábrák), úgy előnyös mindegyik vízszórót a kézzel állítható n csaphoz erősíteni, melyet alulról csavarolunk a kamrába. Ilyformán a víz a kamrákból a vízszórókba ömlik, mihelyt az n csapokat kinyitjuk. A külön vízszórók helyett egy harmadik vízszóró szakaszt is rendezhetünk el, melynek egyes kamrái a II szakaszéival állnak összeköttetésben, a hol is az összekötő nyílást megfelelően elrendezett szelepekkel zárhatjuk el. Hogy a kocsiállványhoz erősített víztartálynak stabilitását növeljük és azt himbálódzás ellenében biztosítsuk, hátsó vége az o vastartóban nyugszik (4. ábra), mely oldalt fölhajtott o1 toldatokkal bír, a melyek a víztartálynak homlokoldalához szögecselt o2 hevedereknek kivágásaiba nyúlnak. Az A víztartálynak alsó oldalán a p vízkibocsátó csapot rendezzük el (1. ábra), hogy a locsolókocsit tűzoltási czélokra ill. vízszállításra is alkalmazhatóvá tegyük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Locsolókocsiknál, melyeknél a víznek kiszorítására a vízszóróból, sűrített levegőt használunk, a kocsikerekek által lánczkerékmű segélyével működtetett B légszivattyúnak elrendezése egy az A víztartályba kamraszerűen beépített és A2 födéllel elzárható A1 térben. 2. Az 1. alatt jellemzett locsolókocsinál két egymás fölött fekvő / és II szakaszból képezett vízszóró, mely szakaszok mindegyike több d1 d2 d3 kamrára van osztva, melyeket az A víztartállyal egy belül üres fi csapkúp közvetítésével, a melyben egy másik, az m szeleppel elzárható l nyílással ellátott, K csapkúp van elrendezve, lehet összeköttetésbe hozni. 3. A 2. alatt jellemzett vízszórónál külön N vízszói'óknak vagy egy harmadik vízszórószakasznak elrendezése, melyek az alsó d1 d2 ds kamrákkal összeköttetésben állnak, a hol is az összeköttetési nyílásokat n csapokkal vagy szelepekkel zárhatjuk el. 4. A jellemzett locsolókocsinál a víztartály stabilitásának fokozására a kocsiállványhoz erősített o tartónak elrendezése, mely oldalas o1 toldatokkal van ellátva, melyek a víztartályhoz erősített o2 hevederek kivágásaiba nyúlnak. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-
