7299. lajstromszámú szabadalom • Robbanó gázok által működő motorokon eszközölt újítások a és gázok keverése és elgőzösítésére szolgáló módszer
gosabb lesz, mivel az összes szénhydrogén elpárolog. A gázképződés is gazdaságosabb, ha a keverék végleges kompressiója előtt villamos szikrát használunk. Továbbá gazdaságos módszerekről gondoskodtunk, a gépben szénhydrogén- és levegőkeveréket előállítani és elrobbantani azáltal, hogy 1. a robbanókeverék melegítésére és elpárologtatására annak végleges kompressziója előtt primar villamos szikrát létesítünk és 2. tüstént a végleges kompresszió után azt fölgyújtjuk vagyis fölrobbantjuk, miáltal a hengert minden robbanás után fölváltva hűtjük s így a robbanókeverék tökéletes elégését biztosítjuk. Továbbá a fennebbiek szerint, elrendezett és szerkesztett javításunk használata által a henger külső hűsítése fölöslegessé válik, miáltal a szénhydrogén, olaj és sűrített gázok gyakorlati alkalmazása különösen szállítható gépeknél és járműveknél gazdaságosabbá válik. Végül előnyös a gyújtó elrendezése, mely tökéletesíti és bevégzi a szénhydrogén elpárologtatását és bármely hőmérséknél egyforma könnyűséggel robbantja a keveréket. Époly hatályosan működik a gép nagy hidegben mint nagy melegben, úgy, hogy a körülvevő levegő állapota a mótor hatályosságát legkevésbé sem befolyásolja. Tekintve az 5. és 6. ábrákat, melyek találmányunk azon részét ábrázolják, mely nehéz olajakból álló töltés föl melegítésére vonatkozik, M a henger, N a dugattyú, 0 bebocsátó szelep, melyen át a robbantandó töltés a hengerbe megy. P kibocsátó szele]), melyen át az égési terményeket a hengerből a szabad levegőbe bocsátjuk. Q mozgatható elektromos gyujtókészűlék, melyet a dugattyú hord és Qx szilárd elektromos kontaktussal kapcsolatban működik. Q1 kontaktust M hengerhez kapcsoljuk s attól elszigeteljük. P kibocsátó szelep a mótor valamely mozgó része által működtetett bármiféle szerkezet által zárható és nyit ható. R alkalmas anyagból készült rossz villamosságvezető test, melyet lemez vagy tárcsaalakban készítünk és r nyílással ellátunk. R testet M henger belsejébe helyezzük el 0 bebocsátó szelephez közel, úgjr , hogy a hengerbe bocsátott olaj közvetlen érintkezzék ezen testtel. S és T kapcsolók, melyet M henger falán átmenő s és t üreges csavarokhoz elszigetelve kapcsolunk. Ezen kapcsolók belső végeikkel a henger belsejében lévő R testtel közlekednek, külső végeit pedig s1 t1 kapcsoló csavarokkal ellátjuk, hogy sa í2 vezetékeket hozzá kapcsolhassuk. A vezetékek másik végeit villamos teleppel összekötjük. Az S és T kapcsolóknak a hengertől való elszigetelése czéljából s t csavarokat asbeszt vagy más alkalmas szigetelő anyagréteggel ss ts ellátjuk. Ha S és T közé villamos áramot bocsátunk R tárcsa izzóvá lesz vagy kellőképen fölmelegedik, hogy az olajat amint a hengerbe ömlik tüstént elpárologtassa, továbbá Q Q1 villamos gyujtó által a robbanást eszközölje. Miután a henger a töltés folytonos robbanása által fölmelegedett a villamos áramot S T sarkok között megszakíthatjuk, mivel a mótor a villamos gyujtó hatása által rendes módon tovább működik. Ha szükséges, az R test egyúttal gyújtóként is használható. Ily módon a gép, mihelyt a nehéz olajat bebocsátottuk a hengerbe, azonnal működésbe jön minden külső segítség nélkül, mint a milyent rendesen alkalmazni szoktak, például könnyebb olajnak a hengerbe való szivattyúzása által. A fönnebb említett izzó R tárcsa hatályosan elpárologtatja a hengerbe bocsátott olajat s annak azonnali fölrobbanását biztosítja. Bár a rajzokban találmányunk kivitelére egy előnyös módszert mutattunk be. nem szorítkozunk csupán ehhez, mivel azok, a kik e tárggyal ismeretesek, könnyen módosíthatnak rajta. így például két S 7 elszigetelt kapcsoló helyett, melyek mindegyike M henger falán megy át egy elszigetelt kapcsolót is alkalmazhatunk s a másikat anélkül, hogy az a hengerből kinyúlnék, azzal kapcsolhatjuk. Ezen esetben az egyik villamos vezeték a henger külső részével lesz kapcsolatban.
