7294. lajstromszámú szabadalom • Takarmánygyűjtő kocsi
A kocsi hátsó részén egy gereblye van elrendezve, melynek t fogai körívben vannak elhelyezve (3. ábra). Az 1. ábrában csak egy fog, a 2. ábrában pedig csak néhány fog van föltiintetve a rajz könnyebb megérthetése czéljából. A kocsi hátsó kerekeinek tengelyéül az u ux forgattyús végű tengely szolgál, melynek w2 -nél könyökei vannak. Ezen tengely a z csuklós kormányrúd által zs kézi forgattyúval forgatható z2 fogasív és z fogasrúd közvetítésével elforgatható, miáltal az u1 karok a rögzítő v pofáktól eltávolodnak és a kocsi fölszíne kissé hajlott y—y ponzott vonal szerinti irányt vesz föl, miáltal a b kerék agyára ékelt c fogaskerék a d fogaskerékből kikapcsolódik. Ez a kocsi helyzete, ha a szerkezet nem működik, mert akkor a hátsó részében magasabb kocsi a t gereblj efogakat is fölemelt helyzetben tartja, miáltal azok a talaj felszínét nem érik, továbbá ekkor a c fogaskerék is kivan kapcsolva s azért a többi szerkezet sem működik. A szerkezet működése a következő: A s3 kéziforgattyú segélyével a c fogaskereket a szerkezetbe kapcsoljuk, s ekkor egyidejűleg a gereblye t fogai a földet érik Ha a kocsit az igás vonóerő előre hajtja a t gereblyefogak a szénát vagy az elhullott gabonát összegyűjtik, a c d d1 f és i fogaskerékáttételek folytán a függélyes i1 tengely körül forgó x csapóvilla s fogai az összekapart anyagot az emelőszerkezet elé viszik. Midőn az a; csapó villa az emelőszerkezet elé ér, akkor annak 3X horga az 5 csigába, a 4 kar végén levő 4X horog pedig a 6 csigába ütközik. Miután a csapóvilla függélyes ix tengelye és így az 1 kar is tovább forog, az 5 csiga pedig a 3 rész külső oldalát visszatartja, ez utóbbi a 7 csukló körül mindaddig elfordul, míg a 3X horog az 5 csigán belül folytathatja útját. (4. ábra) A 3 résznek a 7 csukló körül való elfordulása vagyis hátramaradása alatt, a vele szilárdan összefüggő 4 görbe kar a 2 emeltyűkar vezetékében csúszik. Míg a csapóvilla külső része az 5 csiga által bizonyos ideig visszatartatott, az emelőszerkezeten elrendezett n villák, az s villákon levő takarmányt fölveszik és továbbítják. Hogy ezt tehessék, a kocsira két hajlított m1 kar van erősítve, a melyek az azokon levő m2 görcsigákkal (lásd 2. és 3. ábra) az n villák nx részeire hatva, a villákat a nyalábolásra lefelé irányítják. A A; és A;1 dobok forgása folytán az n villák fölemelik a takarmányt (a 2. ábrában pontozottan jelölve) és az emelőszerkezet fölső részén ledobják a kocsiba, az útközben leeső takarmány pedig A tölcséren át esik vissza a csapóvillára. Midőn a 31 horog kiszabadúl az 5 csiga hatása alól, az r rúgó visszanyomja a 2 kart eredeti helyzetébe. Ha a kocsi megtelt, akkor a szerkezet működését zs kéziforgattyú közvetítésével megszüntetjük, mire az összegyűjtött takarmány a kívánt helyre szállítható. SZABADALMI IGÉNY. Takarmánygyűjtő-kocsi, jellemezve a kocsi hátrészén elrendezett t gereblyefogak, a c d dx f és i fogaskerekek áttétele folytán i1 függélyes tengely körül forgatott és s fogakkal ellátott x csapóvilla és végre k k1 dob l állványrész, n villákkal ellátott m bőrsáv alkatrészekből álló emelőszerkezet által, hol t gereblyefogak a takarmányt összekaparják, az x csapóvilla az emelőszerkezet elé hozza és utóbbinak n villái a kocsira fölrakják. (2 rajzlap melléklettől.) Pa líast részvénytársaság nyomdája Budapesten
