7292. lajstromszámú szabadalom • Újítás fölsővágányú vasutak függő kocsijain

— 2 -helyezve, mely ha az L rúdat nem húzzuk lefelé, a K rúgok által az í'sín alsó éléhez szoríttatik. A féktuskó nyomása független a kocsi súlyától és annál erősehb, minél erősebbek a Ií rúgók. Czélszerű ezen rugókat oly erősen készíteni, hogy ha azok teljes erejét az .1/ féktuskóra hatni engedjük, ezt oly erővel nyomják a sínhez, hogy a legrosszabb körülmények között is a kellő fékezés létrejöjjön. Ha nem akarunk fékezni, akkor az L rúdat annyira lehúzzuk, hogy a féktuskó a sínnel ne érintkezzék, a J rúgó azonban oly erős, hogy a síntől eltávolított féktuskónál az E csigák még a sínhez nyomatnak és csakis az L rúdnak további meghúzása után távolíttatnak ezek is el a síntől. Az 1., egész 3. ábrákban rajzolt berendezés nemcsak a mótor-kocsinál, hanem a mozdony által vontatott személykocsiknál is előnyösen alkalmazható. Utóbbi esetben, a midőn t. i. a kocsik a mozdony által húzatnak, az L rúdat akként kell berendeznünk, hogy a mozdony azt oly erővel húzza, hogy a féktuskó ez által a sínről elemeltessék, míg a biztonsági csigák még mindig a szükséges könnyű nyomással a sínhez szoríttassanak. Ha az L rúdra gyakorolt húzás csökken, akkor a fék önműködőlég hatásba lép, úgy hogy ha a kocsi a mozdonytól kikapcsolódik, vagy a kapcsolat eltörik, akkor a kellő fékezés azonnal bekövetkezik. A 4. és 5. ábrák ugyanezen berendezést mutatják teherkocsik számára, ezeknél nem szükséges az ingásokat a biztonsági csigáknak a sínhez való szorítása által megakadályozni, miért is a biztonsági csigák itt teljesen elhagyhatók és az 11 járókerekek kisiklását a féktuskó megfelelő alakítása által akadályozhatjuk meg. A 4. és 5. ábrákban az M féktuskó a K rúgók által a sín alsó széléhez szoríttatik. A féktuskó leemelése az L rúdak egyikén való húzás által történik, mely az Nkönyökemeltyűk által hat a féktuskóra. Ezen kocsik a mozdonnyal ugyan úgy kapcsoltatnak, mint a személykocsik, úgy hogy az egyik kapcsolás szakadásánál vagy kikapcsolódásánál a fék önműködőlég fékez. A kocsik különben egy tetszésszerinti ismert, a függő kocsikra alkalmas szerkezettel bírhatnak, az R járókerekek az A kocsitestet a B kar segélyével tartják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Függőkocsik fölső vágányú vasutak számára, melyeknél az E biztonsági csigák a sín alsó éléhez J rúgók által szoríttatnak, melyek ismét a K rúgók által nyomatnak föl, mely utóbbiak egyszersmind az Mféktuskót is a sín alsó élére nyomják és egy L rúddal akként állnak kapcsolatban, hogy ha ezen rúdra egy bizonyos húzás gyakoroltatik. akkor csupán a féktuskó emeltetik el a síntől, míg egy erősebb húzásnál a biztonsági csigák a rájuk ható rúgónyomástol többé-kevésbbé fölszabadíttatnak. 2. Az 1. igénypontban föntartott berendezés egy gyakorlati alakja, melynél az ií féktuskó elhagyatik. 3. Az 1. igénypontban föntartott berendezés, melynél az M féktuskónak a sínhez szorított fölső része homorúan van alakítva és a K rúgók nyomását az L rúdak szabályozzák, mely rúdak a mozdony húzásának vannak kitéve, a midőn esetleg az E biztonsági csigák elmaradhatnak. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten