7163. lajstromszámú szabadalom • Újítások önműködő áramelosztókkal ellátott elektromos vasútak vezetékrendszerében
F kerékkel rugókkal működtetett 8 és 8' akasztókampókkal, melyek a kommutátor ,V karja által a motor befolyása folytán hozatnak működésbe, szintén abból a ezélból. hogy az m. n. nx karok tovább íorgattassanak abban az arányban. melyben a kocsi a vágányon tovább halad, (is 21. ábra). Önműködő elektromos elosztók elektromos vasutak számára, melyekre jellemzők : bizonyos számú körben és egymástól független t> fémalátéteken elrendezett. és a sínek között egymástól bizonyos távolságban elhelyezett y1 yy's. y" " kontakt elemekkel elektromos kapcsolatban álló a1, a- a0-n széndarabok vagy érintkezők összeköttetésben egy B tartó gyűrű d újj és I) sarkszorító útján az X fővezetékkel kapcsolt szélesebb m karral és két keskenyebb s az elosztónak C tengelyére fölékelt B’ keretkarra erősített e e' gyűrűk útján két F E’ elektromágnes h ti tekercseivel összeköttettésben :i 1 l<j n rí karral. egy. ugyanazon B keretkaron rugalmasan megerősített, kivágásokkal ellátott F kerékkel, melynek kivágásaiba az előbb említett E E’ elektromágneseknek (/ <j horgonyai be- és kiiktathatók. — ez a kerék összeköttetésben egy J gátlóval, s az egész oly ezélból, hogy a kocsinak egyik kontaktelemről a következőre való átmenetele alkalmával egy. az elektromágnesek h. ti tekercseibe vezetett derivált áram segítségével a y. g1 horgonyok az F kerékből kiiktattassauak és egy másik, ezen kiiktatas alkalmával az 1 gátló és a /. -jl kontaktdarabok útján ugyanezen elektromágnesek i. illetve i tekercseibe küldött derivált áram által egy kis elektromotor Y. Y’ elektromágnesei gerjesztetnek és ezáltal a (' elosztótengelyen ii lő G induktor s ezzel együtt az elosztó íw, n, rí karjai a mindenkori irányban egy érinkezővel tovább forgattatnak és az áram a legközelebbi kontaktelemhez vezettetik (2.. 8.. 4. és 4bis ábra). 7. A 6. igénypontban részletezett elosztónak egy kiviteli módozata, melyre jellemzők az ni. n. rí karok, melyeknek szögtávolsága kisebb mint az« a1 a2 érintődarabok szögtávolsága, s melyeknek szélessége, és pedig az m karé. az a érintődarabok fél ívhosszával nagyobb mint két a érintődarab egymástóli távolsága az n. rí karoknak szélessége azonban csak körülbelül félakkora, mint az a, a1 a- darabok ívhossza; e mellett az első m kar mindig az X fővezetékkel, az u kar egy kommutátor J és 2 kontaktjaival, az rí kar ennek l1 és 2- kontaktusaival van összekapcsolva: ezen karok összeköttetésben egy elektromotorral, mely áll a 4, 4. 4’ 4' elektromágnesekből •7 horgonyból és egy -)1 51 kommutátorból fí és 6-1 kontakt darabokkal. olyképen. hogy egy derivált áramnak a 4, 4 vagy 4141 elektromágnesekbe való vezetése folytán az -V •’/ kommutátoron alkalmazott 7 vagy 71 peczkek által a vagy 8l kampó az F fogaskerékbe beiktattatik s ez utóbbi az horgonynak az elektromágnes által való folytonos vonzása folytán addig forgattatik. míg a kocsi megszűnik két szomszédos y, y1 y- kontakt elemet áthidalni (22—26. ábra). 8. Egy kiviteli módozata a 7. igénypontban jellemzett elosztónak, melynél úgy az 5 horgony mint az 5' kommutátor két-két egymástól teljesen független ya, 5b. 5'd. 7'b alkatrészekből áll oly ezélból. hogy az F keréknek és ezzel együtt az m, n. n1 karoknak forgása az által éressék el hogy ezen részeknek csak az egyik fele ->a és y'a vagy 5b és .7'b hozatik működésbe, a szerint, a mint a derivált áram 4, 4 vagy pedig /l 4V elektromágnesbe jut. (27—29. ábra). (í rajzlap melléklettel.) l'allas részvény társaság nyomdája Budapesten. kvomdahisás
