7052. lajstromszámú szabadalom • A gőznek gőzmótorokban való új használati módja

— 3 -részeinek tehetetlenségét legyőzhesse. A löket végén ;t közvetlen gőzbeeresztő nyílást elzárjuk és a hengert a külső légkörrel összeköttetésbe hozzuk. Ha ily módon két csapot működtetünk, akkor a motor végül egy bizonyos sebességet ér el. A közvetlen gőzbeeresztés megszakíttatik és a gőz csupán c vezérművön keresztül lesz bebocsátva. A hengerben lévő gőz expandál, annak egy része megsűrűsödik a löket végén és a P szivattyú bizonyos mennyiségű vizet szí ki és azt a kazánba űzi. A visszafelé mozgáskor a dugattyú a még meglévő gőzt összenyomja akkora térfogatra, mint a C légsűrítőtér. és akkora feszültséget kölcsönöz neki. mely majdnem egyenlő a kezdőfeszűltséggel. E pillanatban kinyílik a vezérmű oly ezélból, hogy friss gőzt eresszen be. Az előbbi löket játéka ismétlődik, de a légsűrítőtérben a kezdőnyomás folyton nagyobbodik az egymásra következő löketek alkalmával, míg az a kazánbeli nyomással egyenlővé lesz. a mikor aztán a motor rendes menetében van.

A c vezérmű minden löketnél cl liter friss gőzt ereszt be. A teljes C-\-d gőztérfogat expandál és mindegyik löket végén c gramm gőz lesz megsűrítve. Iízeu e gramm e1 törtrésze a légsűrítés közben újból elpárologtatik. A P szivattyú minden löket végén e—cl — f gramm vizet szí ki. és ezen súly egyenlő azon friss gőz súlyával, mely a hengerbe bevezettetett.

A hasznavehetőség azon hő által lesz előidézve, mely az f gramm gőz sűrítése alkalmával elszabadul, mely a forgattyú minden fordulatakor a hengerbe, a már ott lévő gőzhöz lesz bevezetve. Ez utóbbi föladata, mely a hengerben állandóan megmarad. egyszerűen az, hogy jelenléte által az expansio időszaka alatt oly mennyiségű gőz sűrítését idézze elő, mely a bevezetett friss gőz mennyiségével egyenlő.

A hengerben maradandóan foglalt gőz a feszültség alkalmával szintén fejleszt haszonerőt, de ez csak a légsűrítéshez elhasznált haszonerő pótlására szolgál.

A 2. ábra egy kettős működésű hengert mutat sematikus módon. A dugattyú mindkét irányban a hengerfödéltől való b távolságban éri el löketének végét, úgy hogy ezáltal mindegyik hengervégen egy egy C és (<L légsűrítőtér lesz képezve.

p és p1 a két víztartály, P és Pl a szivattyúk. e és e1 a vezérmű, mely a gőz beeresztését eszközli és kísérletekkel akként lesz beállítva, hogy a löketnek csak igen rövid része alatt épen annyi gőzt ereszt be. a mennyi a megelőző löket alkalmával sűrített víz alakjában kiszívatott. A működési mód a dugattyú mindkét oldalán ugyanolyan, mint az föntebb az egyszerűen működő motornál leírva lett.

Ezen új cyclus alkalmazása nagy erőknél a henger és egyéb részek oly méreteire vezet, melyek gyakorlati czélokra kényelmetlenül nagyok. Ajánlatos továbbá bizonyos esetekben a cyclus haszonhatását némileg leszállítani, oly ezélból. hogy azon haszonmunkát, melyet egy adott nagyságú henger szolgáltatni képes, megnagyobbítsuk. Elegendő ehez, hogy a légsűrítés időszaka alatt a gőztől bizonyos melegmennyiséget elvonjunk.

Mint látható, egy a hengerben mindig maradandó adott gőztérfogat számára a feszülésnél szolgáltatott munka elméletileg kárpótolva lesz a légsűrítésnél elhasznált munkagőz által. Ha ez utóbbi munkát bizonyos arányban csökkentjük, akkor egy megfelelő munkaerő mennyiség szabadul el a forgattyútengelyen a feszülés alkalmával.

Hogy azonban a cyclus ez esetben is nagy haszonhatást mutasson föl, kell. hogy ezen meleg-elvonás az elpárolgási melegnek megfeleljen, mely a víznek azon része által lesz absorbeálva. mely a légsűrítés alkalmával ismét elpároltatik.

Ezen meleg-elvonás példáid azáltal történhetik. hogy a légsűrítési időszak kezdetén egy bizonyos mennyiségű hideg vizet fecskendezünk be a hengerbe.

Ez esetben a: szivattyúk oly módon lesznek berendezve, hogy azok a feszültség alkalmával megsűritett vízen kívül, a légsűritéskor befecskendezett hűtővizet is kiszívják.