7051. lajstromszámú szabadalom • Olajmótor
— s -biztosan működtetett szerkezetet foglal magában, mely utóbbi ezen szelepet a vissza járás alatt nyitva, a munkalöket alatt zárva tartja, egy a hengernek mellső felével közlekedő h kifúvó csatorna. egy ezen kifúvó csatornát szabályozó hl h- szelep, ezen szelepnek és a munkaanyag szelepének váltakozó működtetésére szolgáló szerkezet, a mely a kifúvó szelepet összmüködésben tartja légszeleppel, a mennyiben a kifúvó szelepet nyitja, ha nyitott légszelepnél a tisztító légáram van működésben és azt a járat többi löketei alatt zárja, míg a munkaanyagot bebocsátó szele]) a tisztító folyamatot követő előre löket alatt nyitva Van és a járatnak többi löketei alatt záródik, összeműködve a többi szelepekkel. minek folytán a munkaanyag a következő visszajárás alatt a hengerben sűríttetvén. annak további beömlése elzáratik. úgy hogy j j1 gyújtó szerkezet segélyével azt meggyújtva a dugatytyúnak minden második előrejárásakor munkalöketet létesítünk. 7. Az 1.. 2.. 3.. 4.. 5. és fi. alatt jellemzett motornál egy a henger, egy ebben működő b dugattyú, egy a külső levegőt bebocsátó a20 és egy a munkaanyagot az égési térbe árasztó nyílással bíró e gőzös]tő kamra, egy a henger hátsó végével közlekedő fL bebocsátó és az égési térrel érintkező fl kibocsátó nyílással bíró léggyűjtő kamra, egy ettől független a hengernek hátsó végével közlekedő y1 légbeömlési nyílás, egy az a hengernek mellső végével közlekedő h kifúvó csatorna, egy .a levegőnek a hengerből a légkamrába és a henger hátsó felébe eszközölt beömlését szabályozó f2 szelepszerkezet, miáltal a levegő a dugattyúnak minden egyes előre lökete alkalmával hatásos nyomás alatt szorít tátik az f gyűjtő kamrába, egy a levegőnek ezen utóbbi kamrából való kiömlését szabályozó és az égési térbe előre meghatározott időközökben sűrített légáramot fújtató /" szelepszerkezet, egy a h kifiivó csatornának a légkamra nyílásával összhangzatos kinyitására és zárására szolgáló A- szelepszerkezet és a munkaanyag kifolyását a légkamhi nyílásával váltakozva nyitó és záró szelepszerkezet. miáltal a dugattyúnak minden előre járásakor a légbefúvást követőleg bizonyos gőz- és légmennyiség szívatik be a gőzösitő kamrából, mely mennyiség a dugattyúnak következő visszajárása alatt sűiíttetik. S. Egy a hengernek, egy ebben föl és alá járó b dugattyúnak, egy hajtó c tengelynek. egyez utóbbival közvetlenül összekötött d dugattyúrúdnak. egy a hajtótengelytől függetlenül forgatható c- lendítő keréktengelynek és a dugattyúiéiul és a lendítő kerék tengelye között létesített, a mozgást sokszorosító áttételnek együttes elrendezése. 9. Egy a hengernek, egy ebben föl- alá járó l> dugattyúnak, egy d dugattyú-rúdnak. egy az utóbbival összekötött c1 forgattyúval bíró c csöves hajtótengelynek. egy az utóbbitól függetlenül forgatható c2 lendkerék-tengelynek, egy-egy, ezen <•" tengelyre illetve a d dugat-ty lírádra erősített egymásba nyúló d1 2 fogaskeréknek együttes elrendezése. 10. Az eddig jellemzett motornál egy a henger, egy ebben működő b dugattyú, egy a hengernek hátsó végével közlekedő /'l beömlési és annak mellső végébe nyíló /‘ kiömlési nyílással bíró / légkamra. egy az a hengernek hátsó végébe nyíló f/1 légbebocsátó nyílás, egy a b dugattyúra csuklósán erősített d rúd. egy ez utóbbival összekötött c1 forgatytyúval bíró c hajtóteugely. egy ezen tengelyre erősített és a hengernek és légkamrának légbeömlési nyílásait szabályozó m szele]), egy a r. főtengelytől függetlenül forgatható c" lendkerék-tengely és a dugattyúi údon illetve a lendkerék-feugelyen ágyazott egymásba nyúló rf1 d2 fogaskerekek. ((> rajzlap melléklettel.) 1‘alhis részvénytársaság nyomdája RuilipOálen
