7029. lajstromszámú szabadalom • Aljzat vasúti járművek számára
_ 4 -vezetékszögek a tengely vezeték karmantyúiba vagy hüvelyeibe nyúlnak bele. A 43 fölső övezeteken, a tengelyvezetékek között szögek állanak. Ezen szögek fölső végei a 4* sínben lévő könyökökön vannak keresztül vezetve (3. ábra) akként, hogy az anyák, melyek ezen szögeket a sínnel összekötik a sín fölíilete alatt fekszenek. úgy hogy az anyák a kocsiszekrénynek a sínen való síma fölfekvését nem gátolják. Ezen szögekre 55 tekeresrúgók vannak föltolva, a tekeresrúgók pedig a kocsiszekrény középrészét támasztják meg. A következőkben már most köriilirandók lesznek ama javítások, melyeket a föltaláló az aljazat fejvégein alkalmazott, A 46 kinyúló sínek, melyek a keret legmelsőbb rúgóinak ágyalásúl szolgálnak, kettősek, és a 47 diagonál-merevítők külső-fölső végeivel a fi. és 7. ábrában föltüntetett módon igen előnyösen vannak összekötve. Ezen ábrákban 56 egy öntvénydarabot jelez, melynek fölül egy 57 tányérja, alúl pedig egy oldalnyúlványa vagy 5S bordája van. Ezen önívénydarab a kinyúló sín két része között oly erősen van megszögecselve, hogy az 57 tányér a kinyúló sín töliiletén fölfekszik, míg az 58 borda a kinyúló sín alatt és azzal párhuzamosan végig vonúl. Az 58 borda a 47 diagonál-merevítő fölső végének fölvétele czéljából hasítékkal bír. úgy hogy a merevítő a bordában megszögecselhető és a borda a merevítőnek ellencsapágyúl szolgál. A 46 kettős kinyúló sín végén az ezen kinyúló részt képező sínek között egy második 59 öntvénydarab (6. és 8. ábra) a 60 tányérral akként van szilárdan megszögecselve, hogy a tányér a kinyúló sín töliiletén fölfekszik. Az 59 öntvénydarab alsó oldalán két 61 karéj van alkalmazva: ezen karéjok között egy a 63 szög vezetésére szolgáló 62 csiga foroghatólag van ágyalva. Az említett szög a 64 rugónak, mely czélszerű ha kettős, vezetékű! szolgál és az 59 öntvénydarabban, a 60 tányér közepén át eltolható. A 64 rúgó alsó végével a 60 tányéron fekszik föl. míg a fölső végével egy 66 kengyel 65 tányérjára támaszkodik. A 63 szög az iménti 65 tányéron fölső végével át van vezetve, és abban aztán egy csavaranyával megerősítve. A 66 kengyel a ¡8 sínen van megszilárdítva. A 63 szög alsó végével egy 67 merevítő kapcsolódik, a mely ferdén fölfelé és az aljazat külseje felé vonul, és a melynek szabad vége egy 68 vízszintes részben végződik. A 68 vízszintes rész 69 állító csavar segélyével a 48 sín fölületével egyazon síkba állíttatik be. A 67 merevítő a szöggel egy darabból állítható elő. mint ez a 10. ábrában látható, a mit a föltaláló a legelőnyösebbnek tart. A merevítő czélja abban áll. hogy a kocsi ingása és bólongatása megakadályoztassék és hogy a kocsiszekrény végei rendkívül hosszú kocsiknál támaszt nyerjenek. A (¡7 merevítők függőleges része, s illetőleg a 63 szög a 62 csiga által van vezetve, úgy hogy az 59 öntvénydarabban nem szorúlhat meg. A 69 állítócsavarnak épp úgy mint az abban összekerülő végei a 67 merevítőnek jobb- és baloldali csavarmenete van, úgy hogy a merevítő az állító csavar megfelelő forgatása által meghosszabbítható és megrövidíthető. A 67 merevítő (akár legyen a 63 szög a merevítővel egy darabból kiképezve, mint a 10. ábrán látható, akár pedig a merevítővel egyszerűen csak összekötve legyen) a <¡6 kengyel közvetítésével az aljazatkeret fölső 48 sínével van összekötve, míg annak szabad vége elnyúlik a kocsiszekrény alá. és ennek szélső végeit megtámasztja. Ezen berendezés segélyével a kocsiszekrény szélső végeinek a szükséges rugalmas támasz nyújtátik, a mi kocsiknál, melyek kivételesen igen hosszúak, kiváló fontossággal bír. A 45 tengely vezeték közelében (1. és 9. ábra) a föltaláló egy 70 lemezrúgót alkalmaz. A rúgó egy 71 saruban leli ágyalását. Eme sarú a 46 kinyúló sínen van megszögecselve. A rúgó fölső fele alkalmas fejes szögek vagy szorítok segélyével a 48 sínnek egy könyöke alatt ezen sínnel szorosan van összekötve. A 70 lemezrúgó
