7029. lajstromszámú szabadalom • Aljzat vasúti járművek számára
- 12 -megerősítve. A 159 fémtárcsák két részből állanak oly czélból. hogy könnyen legyenek a tengelyre rátehetők.s illetőleg arról levehetők. A motor csapágyai ezen tárcsákkal érintkezésben állanak: ha tehát e tárcsák el vannak kopva, úgy könnyen levehetők és olcsó szerrel új tárcsákkal pótolhatók. A motornak a 157 karimák között való zörgésének megakadályozása czéljából .. a mi beáll, mihelyt a 159 tárcsák részben el vannak kopva, ezen tárcsák és a 157 karimák között egy szövetből, bőrből vagy papirosból álló 160 alátétet lehet alkalmazni. illetőleg közbetenni. E tömítést aztán épp úgy mint a 159 tárcsákat két részből állóan készítjük, miként ez a 35. ábrán töltiintetve van. A most leírt szerkezetnek azonföliil még az az előnye is van. hogy a tengely gyengitetlen marad, a mi nem az eset. a mikor a szelenczék a tengelyen ez utóbbiban bemetszett hornyok segélyével eltolhatatlanul biztosíttatnak. Szabadalmi igények. 1. Aljazat vasúti jármüvek számára, jellemezve 45 tengelytartók által, melyeknek belső végei a keretnek 43 hossztartóival. kiilső végei pedig a 47 diagonálmerevítők által megtámasztott 46 kinyúló sínekkel vannak összekötve, mely utóbbiakon és a hossztartókon a kocsi fölső állványa rúgósan nyugszik. :1. Az l. pont szerinti aljazat, melynél a ( 43 hossztartókon és a 46 kinyúló síneken a kocsi fölső állványának rúgós ágyalása czéljából 64 72 tekercsrúgók, melyek két egymásba dugott rúgóból állanak, és 70 lemezrúgók vannak alkalmazva. mely utóbbiak erősebbek a tekercsrúgóknál. 3. Az I. ]iont szerinti aljazat, melynél a 64 70 rúgok fölső végeikkel 48 összekötő sínekhez támaszkodnak. 4. Az I. pont szerinti aljazat, melynél a 7o lemezrúgó előtt a 46 kinyúló sínen ülő 72 tekercsrúgók alatt egy 74 ellenrúgó van elhelyezve, mely az említett tekercsrugóval közös orsóval bír. 5. Az I. pont szerinti aljazat, melynél a 45 tengelytartó és az abban ágyait 51 tengelycsapágy között egy 52 tekercsrúgó ny ugszik. 6. Az 5. pont szerinti aljazat, melynél az 52 rúgó egy félgolyóalakú fejjel bíró 53 szöghöz támaszkodik, mely az 51 tengelyesapágynak egy megfelelő kivájásában fekszik (12. ábra). 7. Az 1. pont szerinti aljazat, melynél az aljkeret hossztartójának 48 fölső síné 64 70 rúgókon nyugszik és a kocsi szekrényének fölfekvő fölületül szolgál. 8. Az 1. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 48 fölső sín végein egy-egy lefelé álló csapszög vagy orsó van megerősítve. mely áthaladva a 46 kinyúló sínen, alsó végén egy 67 merevítővel áll összeköttetésben. mely szabad végével a kocsiszekrény alá ér le. í). Az 1. és 8. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 63 csapszög egy a 46 kinyúló sínen fölfüggesztett 62 csigán van vezetve. 10. Az 1. és 8. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 67 merevítő hosszának szabályozása czéljából két részből áll. melyeknek végei egy 69 anya segélyével egymástól eltávolíthatók. vagy egymáshoz közelebb hozhatók. 11. Az 1. és 8. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 63 csapszög egy 64 csavarrugóval van körülvéve. ( 12. Az 1. és 8. pont szerinti kocsiállvány melynél a 46 kinyúló karon egy *2 csapszög segélyével egy 81 kar mereven van megerősítve.' melynek mellső végén egy 83 vágánytakarító Van forgathatólag alkalmazva, 13. Az I. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 48 fölső sín a 46 kinyúló sín között megerősített rúgok a. kinyúló sin vége felé mindinkább merevebbekké lesznek. 14. Az 1. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 45 rengelytartók szárai alsó végükön levehető 45 összekötő darabok
