6846. lajstromszámú szabadalom • Veloczipédsárfogó
— 2 — körülbelül a körnek csak 1 /i "részét képező görbülettel bír (7. ábra), mellyel a c tartó az n csavaranyán nyugszik, a c tartónak vége ismét c1 kampóvá van kiképezve mely a p mellső villába van beakasztva. Az a szalag vezetése, feszítése és megerősítése megegyezik a hátsó kerék sár védőjével. Az a szalagok tehát a hátsó keréken 6-től i-n és f-n keresztül míg és a mellső keréken 6-től i-n át í-ig mennek. Ezen sárvédőt használaton kívül éjt úgy hajtogatjuk össze, mint a hátsó sárvédőt csakhogy a mellsőt a kerékről egészen levesszük és a hátsó kerék hágcsóira fűzzük és szintén az A villára erősítjük. Ezen szerkezetnél tehát a sárfogó a veloczipédezőre nézve sem menetközben, sem a fölszállásnál nem alkalmatlan. Az 1., 2. és 7. ábrákban föltüntetett c főtartónál ezen tartó és az r hágcsókra, illetőleg n csavaranyákra erősítendő rész egy darabot képez, mely végén r1 kampóvá van alakítva. Ezen s megerősítő rész mint v lap is lehet kiképezve, mely a 8. ábrában oldalnézetben. a 9. ábrában fölülnézetben van föltüntetve, A f lap f1 es f3 hüvelyekben végződik melyek egyikében a <•• főtartó, a másikban az s1 hoi'og van megerősítve, melyek ismét az A vagy B villába vannak beakasztva. A v lap fúrása ismét az r hágcsóra, a mellső keréknél pedig az n csavaranyákra van rátolva. utóbbi esetben az s1 horog a p villába van beakasztva (10. ábra). Ezen szerkezet használaton kívül ugyanúgy vehető le és erősíthető a hátsó kerékre mint az előbbi-A c főtartó megerősítése még a 11. és 12. ábrákban föltüntetett módon is történhetik. Ezen szerkezetnél a v lap. a 8. és 9 ábrákban föltüntetett szerkezettől eltérőleg külön darabot képez, melyre a <• főtartó z csavarulatának vége támaszkodik. Ezen v lap. mely az r1 tengelyre van fűzve, a hátsó keréknél a B villa és az r hágcsó közé. míg a mellső a p villa és az n csavaranya közé van szorítva. A v lap a szög alatt meggörbített v1 nyúlvánnyal bír, melyre a 2 csavarulat z1 vége támaszkodik. A c főtartó z esavarulatát ezen szerkezetnél is. a hátsó keréknél az r hágcsókra, a mellső keréknél pedig az n csavaranyákra fűzzük. A d melléktartó itt is rf1 -nél csuklósan van a r főtartóhoz erősítve. Használaton kívül a c főtartó a f1 nyúlványból kiemelhető es az A villához erősíthető (4. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Veloczipéd-sárfogó, jellemezve a zcsavarulataival a hágcsókra tolható, az A vagy B villákra c1 horog segélyével megerősíthető rugalmas c tartó által, a vele csuklósan összekötött d melléktartóval, melynek i szöge a 6 hüvelyre fölcsavarható d sárfogó szalagnak k lyukaiba illik és mely használaton kívül összehajtogatható és az A villához erősíthető. 2. Aa 1. igénypontban föntartott sárfogó, külön alkalmazva a mellső kerékre is, a midőn a c rugalmas tartó az n csavaranyákra tolva a cl horgok a p mellső villába kapaszkodnak, a csuklósan megerősített d melléktartóval és a fölcsavarható sárfogó szalaggal az egész szerkezetnek használaton kívül a hátsó kerék A villájára való megerősítésre alkalmas alakításával. 3. A v lemez a v1 és v2 hüvelyekkel, melyekbe a c tartó és s horog vannak megerősítve. 4. Egy a B állván} és r hágcsó, illetőleg tengely csavaranyák közé szorított gyűrűalakú lap f, szög alatt meghajlított nyúlvánnyal v1 , mely a 2 csavarulat z1 végének támasztékául szolgál. (3 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
