6752. lajstromszámú szabadalom • Automatikus átkapcsoló telefonhálózatokhoz
6 — A V,, gomb lenyomásával a kommutátort eltoljuk, de szabad forgását meg nem akaszt juk. Ebből következik, hogy ellenkező irányú áram megy a vonaldróton át a 29 elosztóba. Ennek fegyverzete a - jellel jelzett csavarra fekszik és az az áramkör, mely előbb az ellenőrző áram hatása alatt nem létesülhetett most létesül, az E2 elektromágnes kocsija egy foggal elmozdul Ezalatt az idő alatt ellenőrző áram nem keletkezik. Ha a kommutátor egy teljes fordulata után újabb negatív áramhullámot bocsájt a vezetékbe, a kocsi újból egy foggal eltolódik. De ekkor már ellenőrző áram keletkezik, mert a kocsi jobb oldalán levő kontaktus fémre (baloldalán levő szigetelőre) fekszik. Ezen kontaktus egyrészt a jobboldalt levő lemez közvetítésére a központi telep negatív sarkához, másrészt pedig az E2 elektromágnes kocsiján át a vonalvezetékhez van kapcsolva. Az ellenőrző áram ismét a helyi elosztó közvetítésével a másik számlálóművet mozgatja. Az ellenőrző áram az J'.\ elektromágnesre nem hathat, mert a baloldalt csúszó kontaktus szigetelőn fekszik és így az E2 elektromágnes blokkozva van. Ha az E1 elektromágnes kocsija a kellő helyzetbe jutott, a V2 gombra ható nyomást megszűntetjük. Ekkor az E2 elektromágnes blókkozandó. Erre a czélra a F3 gomb és az E3 elektromágnes szolgál, mely a 10 11. ábrán föltüntetett kommutátort mozgatja. Eme kommutátort egy megfelelően ágyalt 35 tengely képezi, melyre a 3 4 kilincseskerék van ékelve. A jelzett kereket az Ea elektromágnes a fegyverzetével kapcsolt 31 32 rudazat közvetítésével a 33 kilincs segélyével mozgatja. A 331 kilincs a forgás nagyságának határolására szolgál. A 34 kilincseskerék fölött a 35 tengelyre egy a tengelytől gondosan szigetelt 38 fémkorong van ékelve, melynek kerületére nyolcz szigelő darabot oly módon helyeztünk el, hogy a korongon súrlódó 39 40 kefék, ha a korong nyugalomban van. mindig szigetelőn feküdjenek, ha pedig a korong egy foggal elfordul, egy pillanatra fémrészeken súrlódjanak. A 39 kefe a 29 elektromágneshez, a 40 kefe a telep negatív sarkához van kötve. A 34 kilincseskerék alatt egy 37 ebonit tárcsa van fölékelve, melyen fölül az Si s2 a3 keféket szereltük. Eme kefék közül és s3 illetve .t f 8 párhuzamosak ^ s2 és s3 s4 ellenben derékszöget képeznek egymással, és az Sj szög csévéjéhez kapcsolt 70 71 72 73 az E2 kocsit kezdeti helyzetébe visszavivő 79 illetve 80 elektromágnesen át a telep negativ sarkához kapcsolt 78 illetve 77; a 81 illetve 82 drót által a vonalhoz kapcsolt 771 illetve 781 és a központi telep negativ illetve pozitív sarkához kapcsolt 75 illetve 74 és 76 kontaktusok fölött mozognak. A 37 ebonit tárcsa alsó föliiletére az 12 ls /,i bütykökkel ellátott 36 korong van szerelve, melynek karjai az Ei illetve E2 elektromágnesekhez kapcsolt 30 illetve 41 és az .S'i szöghez illetve a 29 elektromágneshez kapcsolt 42 illetve 43 kontaktusok fölött mozognak. A kommutátor mindaddig, míg az E2 elektromágnest nem blokkoztuk az /3 illetve lx kontaktusaival a 41 illetve 30 kontaktusokon fekszik. A V3 gömb lenyomásánál az nx emelő elfordul és az ezen szigetelten megerősített n8 n2 ns kontaktusok az na ni «7 kontaktusokkal jönnek érintkezésbe. De az ns kontaktus a földre az n6 kontaktus a telep negativ sarkához, a telep pozitív sarka az nt kontaktushoz és az n2 kontaktus a vonalhoz lévén kapcsolva, a központba pozitív áramhullám megy. mely a 29 elektromágnest gerjesztve ezen át a földbe jut. A 29 a mágnes fegyverzete egy áramkört zár, melyben az áram központi -j- tele]) sarkától a 29 mágnes fegyverzetén át a csavarig, innen az E, elektromágnes kocsija bal oldalán lévő sínből az erre fekvő kontaktusokon át a kocsi pályája alatt futó sínbe, innen az E3 elektromágnesbe és onnan a telep negativ sarkához megy. Ennek következtében az Ez elektromágnes gerjed, fegyverzetét meghúzza, az a 33
