6733. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti vagy közúti járműveken

I Megjelent 18í)(>. évi deczember lió 21-én. MAGY. g|g KIR. SZABADALMI J||E| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6733. szám, V/b. OSZTÁLY. Újítások vasúti vagy közúti járműveken. SÜRTH FERENCZ ANTAL VASÚTI IGAZGATÓ DORTMUNDBAN. Szabadalmaztatott 1896 julius hó 13-ától kezdve. A jelen találmány tárgya vasúti vagy közúti járműveknek egyes, azaz másokkal közös keretekbe vagy forgó állványokba nem ágyazott tengelyeinek a jármű állványával való új összekötettése. A jelen találmány czélja az, hogy 4 és 5 kerekű járművek egyes bekötött tengelyeinek csapágyszekrényeit oly külön tartókban ágyazzuk szilárdan, melyek a járműnek függélyes mozgásaiban nem vesznek részt, úgy hogy a csapágyszekrények és tengelyvillák nem mozognak közösen, mint eddig, hanem hogy mindegyik tengelyt ily tartópár közvetítésével a jármű állványáról mozgathatjuk hossz- és keresztirányban. Ezáltal elkerüljük azt, hogy a tengelyvillák a vonat járása közben folytonosan a szekrények vezető hornyaiban minden irányban ide-odamozognak, miáltal nagy a súrlódásuk és miáltal gyakran beszorulnak, úgy hogy ezáltal csapágyszekrény-törést és egyéb rendellenességeket okoznak. Ezen tartók a tengelyek és a jármű-állvány között ruganyos fölfogó közegeknek elrendezését is lehetővé teszik a függélyes irányban föllépő lökések ellenében, a mi egyes tengelyeknek az állvánnyal való jelen összeköttetésénél teljesen ki van zárva. A találmány szerint kocsiknál és mozdonyoknál egyes tengelyeket szabad irányító tengelyek gyanánt rendezhetünk el, a menynyiben tartóikat ruganyos rudak segélyével a tengely közepe fölött elrendezett függélyes csap körül forgatható keresztrúddal ruganyosan kötjük össze. A mellékelt rajzokban az 1. ábra ily tengelyágyazásnak függélyes metszete és a 2. ábra alulnézete. A 3. ábra a szerkezetnek metszetét mutatja az 1. ábránák x^-x vonala szerint. A 4. ábra egy tengely tartónak oldalnézete. Az 5. és 6. ábrák a módosított szerkezetnek alaprajzát, illetőleg függélyes metszetét szemléltetik. A 7., 8. és 9. ábrák a szabad irányító tengely számára szolgáló tengelyágyazásnak foganatosítását mutatják valamely kocsinál homloknézetben, alaprajzban és függélyes metszetben, míg a 10. és 11. ábrák szabad irányító tengely gyanánt elrendezett mellső mozdonytengely számára szolgáló foganatosítást mutatnak homlokrajzban és függélyes metszetben. A mint az 1—3. ábrákból látható, az L csapágyszekrény, melyben a tengelycsap fut, egy külön £ tartóban van szilárdan ágyazva, mely a járműnek függélyes moz-