6714. lajstromszámú szabadalom • Berendezés menetdíjjelző-készülékeken a különböző tarifák bekapcsolására
Megjelent 181)6. évi deozember lió 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZA BA DA LMI LEI RAS 6714. szám. VII/c. OSZTÁLY. Berendezés menetdíj jelző készülékeken a különböző tarifák bekapcsolására KANITZER FRIGYES MAGÁNZÓ HAMBURGBAN. Szabadalmaztatott 1896 február hó 22-étöl kezdve. Eme készülék mindenféle jármüveknél használt menetárjelzőkre használható kapcsoló mechanizmus, melynek az a czélja. hogy a kocsikerék forgásának átvitele az időmérőre oly módon váljék lehetővé, hogy a menetdíj egy és ugyanazon távolságra más és más tarifa szerint legyen számítható, mint azt a különböző napszakok vagy az utasok száma megköveteli, csekély módosítással lehet a készüléket akár út-, akár időmérő gyanánt berendezni. Az első esetben az a készülék lényege, hogy az egyik kocsitengelyről az a exczenmódon lengő mozgásnak tert tetszőleges indítjuk. Ez pl. oly módon történhetik, hogy az exczentrikus b gyűrühorony egy b1 emelőt indít lengő mozgásnak (6. ábra) és ez lengését alkalmas b2 63 áttevéssel a bl emelőre viszi át, mely, mint azt az 1. ábra mutatja, az a2 tengely körül forgatható a exczenter a1 karjára. Ily vagy más áttevéssel az <i exczenter a2 körül leng, ezenközben egyidejűleg a kalapácsalakú c, tarifa bekapcsoló emelő r1 karját és egy d emelőt működtet. Az utóbb említett emelő d1 szögét a d2 rúgó nyomja az a exczenterre, mely lengése következtében a d emelőt d° támasztópontja körül mozgatja és ezenközben a ds tolókilincset az e kapcsoló keréktől visszahúzza., a kerék visszafelé forgását pedig a di ellenkilincs gátolja meg (1. ábra). A d2 rúgókiiincs okozta eltolódás az e kerék forgását vonja maga után, ennek fogszáma pedig a kocsikerék átmérőjének oly módon felel meg, hogy a tolókerék az exczenter minden lengésénél egy foggal fordul el. Az e kerék e1 tengelyén kis e2 hajtókerék van, mely a nagyobb kerékbe fogódzik. Eme kerék lazán van a szomszédos f1 tengelyre fölhúzva és az p fl zárókilincsmű segélyével a tengellyel oly módon kapcsolva, hogy a hajtókerék a tengelyt csak az egyik értelemben forgatja. Ennek következtében az f1 tengelyen levő f csillagkerék indul forgásnak, mely a maga részéről a többkarú g emelőt forgatja a (j1 rúgó ellenében. Az emelő ismét a hl tengely körül forgatható h horgonyt mozgatja, mely a h2 tolókilincs segélyével az ismert jelzőmű első A1 fogashengerre h3 kerékbe fogódzik (1« ábra), így a többkarú g emelőnek az f csillagj kerék előidézte lengése a számhengert forgatja, ennek következtében az ismert jelzőkészülék többi hengerét és tagját is mozgatja és a befutott útnak megfelelően beállítja. Ha a kocsi nyugalomban van, a külön
