6643. lajstromszámú szabadalom • Újítások reguláris szegélyes árúk előállítására szolgáló kötőgépeken
46" állványkarokkal bírnak, melyektől a 47 " rúdak a 7X horogtömbökhöz vezetnek. Valahányszor a hornyolt tengelyek előremozdulnak. a kilincsek eltolják a 4:-)" fogas rudakat és a tömbök és rudak közvetítésével a horogtolattyúkat is. miáltal a szemek a legközelebbi tűkre hozatnak: a tengelynek minden mozdulata a 42" kilincset előre és hátra tolja. A 41" tolórészek még a 48" hátraállító kilinccsel is bírnak, hogy a fogas rudat és a tömböt kezdeti helyzetébe visszaállítsák, valahányszor új árúdarab készítését kezdjük meg; ezen kilincsek egyike vagy másika a 49" emelőrúd segélyével a fogazattól távol tartható, mely emelőrúd a csapágy-állványban eltolható azon nyúlványánál fogva, mely az 50" hasítékból kinyúl és kézzel eltolható. A 24". 25" bütykök a 24x . 25K kerekeken oldalt vannak elrendezve (13. ábra), mely utóbbiak ép úgy, minta 29" kerék is (14. ábra) lazán ülnek a 30' főtengelyen és az 52" ínelléktengelyen ülő 51" fogaskerék által mozgattatnak (12. ábra); ezen melléktengely csak az idomkészítéskor (kiszabáskor) forgattatik. és pedig az 54" zárókeréknek 53" fogazása által, mely az 58" ék segélyével rögzíttetik a főtengelyre, az 56" állítópeczken iilő kúpos 55" korong által oldalt eltolatik, ha a peczek a következőkben leírandó idomkészítő szerkezet által az 57" agy fölé emeltetik, mely utóbbi 62" lejtős föiülettel bír (19. ábra), úgy hogy a kerék a peczek által oldalt tolatik. Ezen eltolatás az 53" fogazástaz 52" melléktengelyen lévő 59" hajtó fogaskeréknek hatáskörébe hozza, miáltal az 52" tengely a keréknek forgatása által forgásija hozatik, a mikor is az 51" fogaskerék a főtengelyen lévő három laza kereket is forgatja. A főtengely 54' záró kerekével együtt az emelő síneknek minden ide-odamozgása alkalmával egy-egy fordulatot végez, a kerék pedig a hajtókerékbe nyúl, ha a gép majdnem középállásában van; mihelyt a járat be van fejezve és a közlő emelők a levető horgok mellett elhaladtak, ezen utóbbiak az előtoló 24" emelőt hordó 24x fogaskeréknek megfordulása következtében a tűk fölé kitólatnak, hogy az előre tóit tűkről a szemeket leszedjék. A járat befejeztekor a 29" fogaskereken iilő peczek a leírt összeköttetéseket egy lépéssel tovább viszi, miáltal a levető-horgok a legközelebbi tűk félé kitolatnak, hogy a szemeket átvigyék. Mihelyt az emelő sinek visszajáratuknak közepébe jutottak és az átvivő emelők elhaladnak a levető horgok mellett, a 25" visszaterelő nyúlvány jön működésbe (13. ábra), miáltal a horgok visszamozdítatnak és a szemek az ezekbe betolt tűkre vitetnek. Ily módon működik a három említett laza kerék, mihelyt a gép középállásán valamivel túl ment, hogy így a szemek átvitelét (levetését) bevezessék; a levetés tehát az egyik irányban tartó mozgás alkalmával a , kötés műveletét követi és a viszajáratnál eszközölt középálláshoz közel, a kötés meg-i kezdése előtt be van fejezve. A mint a fogazás elhagyja a hajtókereket, az 54" fogaskeréknek 60" síkföliilete az 52" melléktengelyen lévő 61" kivágott koronggal jő összműködésbe (19., 20. ábrák), mely a hajtó-kerékkel kapcsolatban áll: úgy az utóbbi, mint a levető-szerkezet is az által záratik és hatástalanná tétetik és pedig mindaddig, mig a következő levetés lesz foganatosítandó. A záró-kereket a 61* rúgó visszafordítja (19. ábra), ha a második 63" lejtős fölűlet kerül szembe a kúpos állító peczekkel; maga a szerkezet azonban, a fogaskerék kerületének folytonos 60" lapos része által, mely a záró tárcsába benyúl, még zárva tartatik. H i levető horgok a tűsor mentében egyik tűtől a másik fölé tolatnak, akkor állásuk a gépnek és a közlő bütyöknek eltolódásához visszonyítva megváltoztatik és mután a tűkkel szemben mindig azonos állásban jutnak működésbe, azaz, ha a tűk előretolattak, akkor oly eszközöknek alkalmazása válik szükségessé, melyek által mindig egy tűnek megfelelőleg később tolatnak ki, úgy hogy a V alakú emelő velük éppen szemközt állha működésbe vannak. Ezt az által érjük el, hogy a 24x keréknek egy foggal többet adunk, mint a 29"
