6489. lajstromszámú szabadalom • Vakuum fejőgép
A forgattyútengeiy egy gép vagy a kéz a 1 tál hajtható. A 24 tengely végén, mely a 20 lendítőkerékkej .szemközt fekszik, ‘egy V7 fogaske..rák ~vaii áll kapcsolatban, ez a maga részéről egy 29 fogaskerékbe fogódzik. A 28 kerék egy '10 csaj) által tartatik, mely egy 31 csuklóba illik. Utóbbi .végeinél a 24 tengellyel és a * 2 telivel lazan van^szekapcsolva, mely a 2 oszlopon átvonul; egyik ; végénél egy görbe vonalú 34 résszel ellátott 33 koronggal, másik végénél pedig egy görbevonalú 30 résszel ellátott 35 koronggal van ellátva. A 32 tengely a 29 kerék által ; indíttatik meg. A 33 korong forgásánál a görbevonalú 34 rész segélyével a 88 csigának, mely egy 37 eme 1- tyú egyik végén van elrendezve, lefelénj’omja. i2. ábra.) A 37 emeltyű egy csapágykar 40 , csa|ija 39 körül forogható; a csaj) 21 sze'• lep '21* tokjára van öntve. A 37 emeltyű (2. ábra) másik'vége egy csukló által a 21 szelep II orsójával áll kapcsolatban. Az elrendezés olyan, hogy mindenkor, a midőn a 38 tekercs a 34 rész által leuyomatik, 21 szelej> fekhelyéből kiemelkedik, miközben egy 2lh rúgó legyőzetik és a 22 cső’ és szelei* között közlekedés áll be. .A bitott léptékben) a 42 csigát minden forgásnál lenyomja, mely (3. ábra) egy meghajlított 43 emeltyű egyik végére van erősítve. Utóbbi a 8 pulzátor-szelep 44 csapágykara körül forogható. A 43 emeltyű / másik rövid vége egy csukló által a pulzátor-szelep 45 orsójával (11. ábrában nagyobbitott léptékben) van összekötve. A pulzátor-szelep (11. ábra) egy tokba ; van foglalva, melyben három 46, 47, 48 csatorna van elrendezve. A 48 csatorna pontozott vonalakkal van jelezve és a három csatorna a 13 csővel és a tőgyesüveggel, a 11 csővel és a 9 szeleppel áll kapcsolatban á mint a környezőkből világosan láthatod A 7a eső a 7 szelephez (2. ábra) vezet. A pulzátortokban a vertikális 45 orsó alkalrmrearr hord, mely egy 51 gummikoronggal van ellátva. Ezen fölület a toknak gyűrűalakú 52 féklapjával záródik be. ha a szelep be van zárva. Egy 53 nyílás,, mely valamivel nagyobb átmérőjű keresztmetszettel bír, mint részében van és ezen 53 nyílás egy serpenyőszerű 54 dugattyút fogad magába. Ezen dugattyú lekerekített fala egy 55 gpnnni vagy más czélszerű anyagból álló diaphragraára fekszik. Ezen diaphragma a tok fölső végén egy 50 födő által van megszorítva. A tok fölső része és a födő alsó széle befelé le van ferdítve, hogy a diaphragma szabadon és kényelmesén mozoghasson. A 45 orsó alsó végével egy 57. hasítékban vezettetik és fölső végével az 56 födő czentrális nyílásából kinyúlik. Ezen orsóvéghez egy 58 csukló csatlakozik, mely a maga részéről a meghajlított 43 emeltyűvel áll összeköttetésben. Utóbbi 44 kiír körül 6‘0-nál forogható. A 43 emeltyű végébe egy 02 csapszög van becsavarva, mely a 42 csigát hordja. Utóbbi, mint már előbb említtetett, a görbevonalú 30 rész által időről időre' lenyomatik. Egy 59 csatorna folytán az 55 diaphragma hátoldala a légkörrel összeköttetésben áll (12. ábra nagyobbított léptékben) és a pulzátoruak más kiviteli módozata. Az 55 diaphragma mely, mint előbb említve lön, nagyobb felületű, mint az 50 szelep — ennélfogva légköri nyomás előidézi azt, hogy az 50 szelep zárva tartatik. A 35, 36 pulzátor-koroug a tü. ábrából látható illákkal bír. A c görbe első része a korong kerületének harmadát teszi; a második d görbe körülbelül annak hatodát; a harmadik e görbe nyolczadát és az ötödik g görbe körülbelül ötödét. Megemlítendő még, hogy míg o-tól á-ig a görbe folyton emelkedik, addig á-tól ó-ig kevéssel ismét esik. Míg a 35 korong c része a 42 tekercsen nyugszik, az 50, 51 szelep zárva marad, ha azonban cl rész 42 csigára fekszik, úgy ez ^kísgé Tőnyomatik és^eSa^Zkövetl^téJSen szelep feklapjáról kissé fölemeltetik. Ezáltal a vákuum, mely a 13 csőben uralkodik és T^PíSgyesii vég re Hat, kissé "megnngyobbjttatik. Ha « rész a csigára nyomást gya-i /
