6464. lajstromszámú szabadalom • Villamos mótor
hordanak, a K K laza agyak segélyével van az L állvány által hordott E tengelyre ágyazva. Ezen agyak egyike a szijkorongot hordja, melynek az a föladata, hogy delejszar mozgását szíj hajtás segélyével egy áttéttengelyre vigye át, mely a //-tői azonos módon hájtatik. Hogy az áttéttengely mozgását egyirányúvá tegyük, szükséges, hogy a két szíj közül az egyiket keresztbe járassuk. T-s B' altat hordott commutator kefékhez viszik át. " A második alaknál a delej szára patkóalakú és két sarksarúja a dobhorgonyt körülfogja. A i. ábra a jelen találmánynak ily motoron való alkalmazását tünteti föl. A szerkőzet az előzök alapján azonnal fölismerhető Ugyanez áll az f>. ábráról is, mely egy harmadik mótorjelleget tüntet föl, melynél két részarányos patkódelej azonos sarkait fordítja egymás felé, mely sarkoknak közös sarui körülfogják a dobhorgonyt. A negyedik motor-jelleg a jelen találmánnyal kapcsolatban a ö, és 7. ábrákban van két alakban föltüntetve. Az első alaknál (6. ábra) a soksarkú /•’ delejszár és a szintén soksarkú, hasonlóan alakított A horgony homlokkal állanak szemben egymással. A 7. ábrában jelölt második, soksarkú delejszárcsoporthomlokkal áll szemközt egymáshoz, melyeket az r / esapszögek tartanak meg egyenlő távolságban. A kettő között van elrendezve a korongalakú A horgony, mely szilárdan ül az E tengelyen, és mely a p szíjkorong hajtására szolgál, míg az F delejszár laza agyainak egyikén szilárdan ülő p korong által az áttéttengelyt hajtja. A 6. ábrában föltüntetett alak e tekintetben kissé eltérőleg van berendezve. Ennél mindkét elem laza A", K' agyakkal fut a közös A\ tengelyen, mely agyak a p és p' szíjkorongokat hordják. j Az utóbbi berendezés részletesebben a 8, ábrában van föl tüntetve. Ebben El j|y *yvT- ett H>:ny melyet egy kézi kerékkel időnként forgatni kell, hogy annak egyoldalú kopását kikerüljük. ./ J két forgó csapágy-csésze, melyeket az ékalakú II' toldatok és hornyok rnenesztenek tova és a melyeket a V csavarokkal utána lehet húzni. q és q határoló gyűrűk, melyek az E tengelyen ülnek, p a K agyon ülő szíjkorong. A laza agyaknak egy másik foganatosítói :tlnk-jAt-.^—144—ittrrTT—milfiir.|)) Fn»eT“;i K az E tengelyen. Az iigynak üregét az^n és "7« kórongok zárják el, melyek az t< e' bordák által vannak 'egymással összekötve. A görgők ezen bordák között vannak elrendezve és helyzetükben a <j y csúcsok által tartatnak meg. A 9. ábra oly szerkezetet tüntet föl melynél a két hajtási iránynak közös hajtású iránnyá való változtatását fogaskerékáttéttel érjük el. A mint a rajzból könnyen látható, a K agyon az I" fogaskerék ül. mely az áttét-tengelyen ülő V" fogaskerékkel áll kapcsolatban. Az l kerék az E mótortengelyen ül és a tengelyén lazán ülő j fogaskerék-hajtás közvetítésével az /' fogaskereket hajtja, mely szintén szilárdan fészkel az áttétengelyen. Ha a fogaskerekek osztó köreinek átmérői úgy vannak választva, hogy közöttük ezen viszony: 1:1" áll fönn, úgy az E tengelynek és a K agynak mindig egyenlő sebességgel kell ellenkező irányban forogniok, a mikor is a j fogaskerék-hajtás a mozgás irányát megfordítja. A 11. ábra végül- metszetet tüntet föl egy kívül elrendezett horgonnyal biró egyenáram-motoron keresztül, melynél a jelen találmány alkalmazva van. Ezen szerkezetnél, melynek részletei az előzők után világosan megismerhetők, / még csak azt kell megjegyeznünk, hogy a delejszárak működtetésére szolgáló áramot ezekhez oly vezetékek segélyével vezetjük, ...-a- tengelynek vannakátvezetve.
