6196. lajstromszámú szabadalom • Áramkapcsoló vegyes üzemű elektromos mótorkocsik számára
3 — magával viszi. így az 1—6 állásokat mind a két dob egyszerre éri el. Röviddel a 6 állás előtt a g fog e fogas ív hegye fölött halad el. Egyidejűleg a d fogas ív e-be kapaszkodik (10. ábra). Ha a 6 állásból visszafelé megyünk, g fog e fogas ívet el fogja fordítani s minthogy ez d ívbe van kapaszkodva, B dob is a nyíl irányában elfordub míg a 0 állást eléri (11. ábra). Ha a g fog az e fogas ív hegyéről lecsúszott, a csavarrúgó, e fogasívet 8—10. ábrákban rajzolt állásba visszafordítja. Amint A dob a állásba visszakerült, az a fog ismét b akasztókba akad (8. ábra) s a játék újból kezdődik. A 12—18. ábrákban föltüntetett tengelykötésnél az A dobot w kilincscsel látjuk el és x kilincscsel együtt forgathatóan ágyazzuk, x kilincs, melyet w-vel szilárdan kötöttünk össze, a B dob v kilincskerekének kerületén csúszik végig, míg az a kilincskerék kerületén y1 kilincs halad, melyet a szilárd y karon forgathatóan helyeztünk el. A D tengely a dob hüvelyén megerősített és A B dobok közt elhelyezett y karon átmegy. Az y kart y'1 bütyökkel látjuk el, melyet a w kilincs mozgásának egy része alatt érint. A 15-ik ábrában rajzolt állásnál rúgó hatása alatt álló y1 kilincs u kilincskerék u1 fogába akad; az x kilincs pedig a v kilincskerék v1 fogába akad. Ha most az A dobot a nyíl irányában elfordítjuk, a lcilincsmü B dobot magával viszi mindaddig, inig az «/2 bütyök w kilincset föl nem emeli. Ez utóbbi akkor áll be, mikor a dobok 1 állásba értek. A w kilincs fölemelése által x kilincs v1 fogból kiakad, míg az y1 kilincs az M2 fogba beleakad. (16-ik ábra.) Az A dob tovább fordítása alatt w kilincs y2 bütykön végig csúszik, míg A dob az 5 állásba kerül. Minthogy x kilincset fölemeltük, a B dob ezen idő alatt állva marad (17-ik ábra). Röviddel a 17. ábrában rajzolt állás előtt a w kilincs y2 bütyökről lecsúszik és az x kilincs v2 fogba akad. Ha A dobot tovább forgatjuk, a B dobot magával fogja vinni, míg mindakét dob 6 állásba kerül. Ezen állásban y1 kilincs w3 fogba akad (18. ábra). A B dob b1 zsinórt magával viszi, miáltal b2 rúgó megfeszül s a B dob a nyíl irányában fog haladni. Ha azután A dobot 0 állásba hozzuk, a B dob állva nyarad, mivel y1 kilincs w3 -ba akadt. A w kilincs az y3 bütykön elcsúszik, míg ic1 részével y1 kilincs w;2 csigáját érinti, miáltal ezt u2 fogból kiemeli és a 16. ábrában rajzolt állásba hozza. A w kilincs ezen állásánál működik a b2 rúgó s a B dobot 0 állásba fordítja vissza, hol a kilincs ismét n1 fogba akad (15. ábra). Ezután ismét kezdődik a játék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsoló oly elektromos motorkocsikhoz, melyeknél az elektromos energiát részint n külső vezeték, részint a menet alatt megtöltendő, áramgyűjtő-telep szolgáltatja, jellemezve G főkapcsoló által, melynek különböző állásai megállapítják azt hogy az áram az I, II telepből vagy az n külső vezetékből vétessék és hogy az utóbbi esetben egyúttal a telep is megtöltessék ; továbbá két egymással kapcsolt A B dob által, melyek közül egyik A a mótor és vele együtt az ellenállásokra vonatkozólag az áramot, a másik B a telepet párhuzamosan vagy egymás mögé kapcsolja és a melyeket úgy kapcsolunk egymáshoz, hogy mindenik dob maga, szükséges mozgásait végezhesse, azonban mindkettő egyidejűleg menjen a 0 állásba vissza. 2. Az 1-ső pontban jellemzett kapcsolónál a két A B kapcsolódob összekötése, mely egyrészt b akasztók és rugóval összekötött a fog által, másrészt d fogas ív és a dob tokjában forgathatóan elhelyezett e fogas ív és g fog által történik; hol a g fogak az egyik A dobon és b fog a d fogas ívvel együtt a másik B dobon vannak megerősítve. 3. Az 1-ső pontban jellemezett kapcsolónál a két A B kapcsoló dob összekötése, mely azáltal történik, hogy az A dobon foi •gathatóan w kilincset és B dob v kilincskeréknek vx v2 fogaiba akasztható x kilincset helyezünk el, hol a B dobot a
