6117. lajstromszámú szabadalom • Önműködő regulátor légnyomású fékek kompresszió szivattyúi számára
_ 2 — korongok külső fölülete g6 g1 gyűrűhoronyokkal van ellátva olykép, hogy a szelep nyugalmi állásában g7 gyűrűhorony H és i3 csatornákkal összekötöttnek mutatkozik. gx toldatok e mellett a helyes szelepállást biztosítják ; a mint azonban G1 szelepdugattyú emeltetik, g1 és H csatornák elzáratnak és erre g6 gyűrűhorony i i1 csatornákkal lép kapcsolatba. A regulator működési módja a következő: mi mellett, mint már említve volt, E cső a nyomó levegő tartállyal és A1 F dugattyúrúd a kompressziószivattyú ki- és bekapcsoló mechanizmusával megfelelő kapcsolatban vannak. A részeknek a rajzban föltüntetett állásában a kompressziószivattyú bekapcsolva látszik és ennek következtében a levegőt folytonosan a nyomó levegőtartályba szorítja. Ha a nyomás ezáltal bizonyos magasságot ér el, akkor a szelepdugattyú G tokban emeltetik, úgy hogy ge gyűrűhorony i i1 csatornákkal összeköttetésbe lép. Ha végűi a nyomás maximumát éri el, úgy B1 B2 szelepdugattyú hátrafelé szoríttatik. C nyílás szabaddá lesz és a nyomólevegő ezáltal A* dugattyút emeli, miáltal a kompressziószivattyú működése beszüntettetik. Emellett az AB dugattyú fölött levő levegő i g° és i1 csatornákon át kiömölhet. Ha ezután nyomólevegő fölhasználása folytán a nyomás a reservoirban csökkentetik, úgy B1 B2 szelepdugattyú Bl rúgó nyomása folytán előre megy, C nyílás E csőtől elzáratik és úgy, mint kezdetben 61 ö2 csatornákkal jő kapcsolatba. Egyidőben a Gl szelepdugattyú is sülyed G tokban, i i1 csatornák elzáratnak és H (f i3 csatornák kapcsolatba jönnek, miáltal a reservoirban lévő, csekélyebb feszélyű nyomólevegő a dugattyút lefelé szorítja, miáltal a kompressziószivattyú ismét bekapcsoltatik. A 3. ábrában föltüntetett módosítás a következő módon van berendezve : A regulatorhenger két összecsavart A A1 hengerből áll, melyek közül a fölső A2 födővel A3 tömszelenczével van elzárva. A tömszelenczén átvezet A7 dugattyúrúd, melyre A fölső hengerben mozgó A5 dugattyú van helyezve, míg As toldat egy másik A6 dugattyút hord, mely A1 alsó hengerbe van beillesztve. Tetszőleges aB tömítések a dugattyúkat légmentesen zárják a hengerfalakhoz. A7 dugattyúrúd, mint előbb leírva volt, a szivattyú kikapcsoló mechanismusával van kapcsolatban. A1 alsó hengeren B szelepkamra van fölcsavarva, melyben két szelepülőke b b1 van elrendezve ; ezen szelepülőkkel együtt dolgozik b2 b3 kettős szelep, mely b6 szeleprúdon űl. Utóbbi b7 tokba nyúl és egy abban lévő b6 rúgó által mindig előre szoríttatik, úgy hogy b b2 szelep zárva, b1 bs szelep pedig nyitva van. b7 tok b8 süveg által elzáratik és b6 rúgó nyomása b» csavar által tetszőlegesen szabályozható. b7 tokból bx nyílás a szabadba vezet. B szelepkamra C cső segélyével a nyomó levegőtartállyal áll kapcsolatban, míg egy fölfelé vezető C1 cső C csőből egy másik C2 szelepkamrába A fölső hengeren vezet. Ezen hengeralakú kiesztergályozott szeleptokon belül három C3 C4 O szelepdugattyú van C6 szeleprúdon elrendezve és az egész szelepdugattyú C' rúgó által mindig lefelé szoríttatik és s toldatok által állásában megtartatik. A rúgó nyomás itt is, mint előbb a Ca zárósüvegen áthatoló C9 csavar által szabályozható. Egy D csatorna C1 csövet a O O dugattyúk között lévő toktérrel köti össze és itt egy d szelep van alkalmazva, mely közönségesen d1 rúgó által zárva tartatik. D1 szeleprúd olykép nyúl O tokba, hogy az utóbbiban levő szelepdugattyú emelésénél a szintén fölemelkedő c kúp D1 rúdnak támaszkodik és ezáltal d szelep is kényszerítve van zárva maradni. C2 tokban és A hengerben F1 f csatornák olykép vannak elrendezve, hogy fölemelt szelepdugattyúnál a Cs Cl dugattyúk között levő téren át kapcsolatba jutnak. A henger fs csatornája O és C6 között levő térrel áll kapcsolatban. A modifikált regulátor működési módja a következő: Ha a nyomás a rezervoárban maximumát éri el, akkor b b2 szelep nyit-
