6040. lajstromszámú szabadalom • Hűtőtornyos sűrítő
— 3 — (lékrétegnek torlódását és szétfröcscsentését, úgy hogy az esetleg vastagabb rétegekké tömörült folyadék, minden következő alsó csőrétegbe való átmeneteikor ismét biztosan szétosztatik a csőtesteknek külső és belső fölületére. Ha a csodarabok tolületét nagyobbítani akarjuk, úgy azokba, a mint ezt a 6. ábra mutatja, válaszfalakat lehet illeszteni. vagy a mint a 7. ábra mutatja a csőköpenyeket hullámosokra alakítani vagy legalább, mint a 8. ábrában, azt bordákkal ellátni. Körkeresztmetszetek helyett lehet természetesen szögleteseket alkalmazni. így a 9. ábra négyzetes, kereszttel elosztott keresztmetszetű csővet mutat, mely két oldalán a 2 bordákkal van ellátva, úgy hogy az elemeket bizonyos közök fönmaradásáva! lehet egymáshoz illeszteni. Az x csőtesteknek anyagául fém. kő. üveg. fa és hasonló anyagok szolgálhatnak, ámbár ott, a hol nem kell. csekély súlyra tekintettel lenni, egyszerű agyagcsöveknek kell előnyt adni és pedig máznélkülieknek, mivel ezeken a víz egyenletesebben és finomabban oszlik szét. A 10.. 15. ábrák a ventilátoroknak hydraulikus és a torony által a vízkeringéssel összeköttetésben álló hajtóműve számára különböző foganatosítási alakokat tüntet föl. A 10. ábra szerint az Y vízmotor, mely úgy ezen. mint a többi következő példákban, czélszerüen turbina az II szívócsőbe van bekapcsolva, mely a befecskendezett vizet a C kamrából a D sürítőbe vezeti, míg a 12 keringési cső, ellentétben az 1. ábrának (' vezetékével a lehűtendő vizet közvetlenül az L szétosztókészülékbe vezeti. A légkörnek a sürítő feszültség fölötti teljes nyomástöbblete ezen esetben is kihasználható, a mennyiben a sürítő oly magasságban állíttatik föl, hogy a foganatosítható legnagyobb szivómagasság, melyet az 11 vezetéknek adni lehetne, csak az Y motor hajtására szükséges nyomásmagassággal csökkentetik. A 11. ábrában a D sűrítő a vizet nem szívja be, mert itt föltételeztetett, hogy a /' tornyot tetemes magasságban kellett fölállítani. Az Y hydraulikus motor itt ugyan ismét az U a befecskendezett vizet a sürítőbe vezető csőbe van kapcsolva, de most az X ventilátort a 13 szíjjal kell hajtani, inig a 10. ábra szerinti elrendezésnél a turbina és ventilátor ugyanazon tengelyen lehettek elrendezve. A légkörnek a kondenzátor fölötti túlnyomása ugyanezen esetben is közreműködik az Y motor hajtáaára, de egyúttal az e fölött álló vízoszlop nyomása is. A 12. ábrában oly berendezés van föltüntetve. melynél a D süntőnek nedves E légszivattyúja nem szolgál egyúttal keringési szivattyúként, hanem a 12 csövön át G- kádba önti a vizet, melyet a külön Ekeringési szivattyú a 12 cső útján újra kivesz 12" csövön át a toronyba szerelt L osztokészülékbe vezeti. Utóbbi vezetékbe van kapcsolva az Y vízmotor, úgy hogy az E1 keringési szivattyúnak gőzhengere tekintendő tulajdonképeni erőforrásul az A' ventilátor hajtása számára. A 13. ábra oly berendezést mutat, mely a 12. ábra szerintitől abban különbözik, hogy a külön keringési szivattyú elhagyatott és hogy az E szivattyúnak 15 nyomócsöve az Y vízmotorhoz van vezetve, melyet a 16 cső köt össze az L elosztóval. A D sűrítő a befecskendezendő vizet a //vezetéken át szívja be. A 14 ábra szerinti berendezésnél az A ventilátornak hydraulikus hajtására egy külön, de az E keringési szivattyúval közös hajtású K szivattyú van elrendezve, mely magát a sűritőnek 17 szívócsövétől elágazó 19 cső útján látja el vízzel és a 20 nyomócső segélyével az Y Eelton-kerékre hat. migi a második 18 nyomócső az /•-’ keringési szivattyútól az L elosztóhoz vezet. A 15. ábra a berendezést az A" fölületsürítővel összeköttetésben tünteti föl. melyben a légül- az 0 szivattyú által tartutik fönn. míg a vizet a 21 csövön át a G gyüjtőkamrából szívó E keringési szivattyú 22 nyomócsövének segélyével az X sűrítenek vízterén át. az Y motor felé szorítja, s azt végre a 28 csövön át az L elosztónak adja át.
