5914. lajstromszámú szabadalom • Zár, födött vasúti kocsikhoz
Megjelent 1896. évi november lió 6-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 5914. szám. V/b. OSZTÁLY. Zár födött vasúti teherkocsikhoz. D" LEDERER SÁNDOR GYÁRIGAZGATÓ BUDAPESTEN. Szabadalmaztatott 1896 márczius hó 14-étől kezdve. Eme találmány tárgya egy biztonsági zár vasúti teherkocsik tolóajtajához, mely zárat csak az arra hivatottak nyithatják ki. A csatolt rajzlapon az 1. ábra egy ily zár általános elrendezési rajza kisebb méretben rajzolva elölnézetben, a 2. ábra metszet x—x, a 3. ábra y—y szerint. A 4. ábra a zár nagyobb méretben rajzolva és elölnézetben föltüntetve, az 5. ábra oldalnézet, a 6. ábra hátulnézet. A 7. ábra az 5. ábra metszete z—z szerint. A 8. ábra az 1. ábra x—y vonala szerint vett nagyobb méretű metszet, a 9. ábra a biztosító korong, a 10. ábra a nyitott kulcslyuk burkolata elölnézete, a 11. ábra vertikális metszet, az 5. ábra y—z vonala szerint. A 11« ábra metszet 8. ábra y1 —y1 vonala szerint. A12. ábra ugyancsak nagyobb méretű metszet az 1. ábra x—z vonala szerint, a 13. ábra metszet a 12. ábra x1 —x1 vonala szerint (a kocsi falán rögzített záró burkolaton át). A 14. ábra a záró burkolat külső nézete. A 15. ábra egy a zár nyitásához szükséges szerszámot mutat. A 16—21. ábra eme zár kulcsa, még pedig a 16. ábra a kulcs elölnézete a fogantyú eltávolítása után, a 17. ábra hátulnézete, a 18. ábra alaprajza. A 19. ábra metszet a 18. ábra y1 —y1 vonala szerint. A 20. ábra a kulcs vége majdnem természetes nagyságban, a 21. ábra ugyanaz axonometrikus képben. Az új zár alapelve az, hogy a tolóajtón vertikális síkban forgatható zárókilincset alkalmazunk, melynek szabad végét valamely vastagítással (gomb, toldat, horog stb.) látjuk el, eme megvastagodást pedig az ajtó betolásával a kilincs bizonyos helyzeténél a kocsi falán rögzített záró burkolatba vezetjük be és a kilincs elforgatásával a záró burkolatból való kiemelkedését meggátoljuk, úgy hogy az ajtót előbb kinyitni nem lehet, mielőtt a kilincset a kezdeti helyzetébe vissza nem vezettük. A zár maga oly módon van szerkesztve, hogy egy és ugyanazon ajtón tulajdonképen két, lényegében azonos szerkezetű zár van alkalmazva, ezek egyike nagyobb és teljes kocsirakományoknál használható, a másik kisebb és könnyebb szerkezete és egyszerűbb kezelhetősége következtében gyűjtőkocsiknál használható. Lehet azonban eme két zár mindegyikét különkülön egymagában is alkalmazni. A két zár alapja egy közös, erős a b vasszöglet, mely az A kocsiajtó záró élére (itt a bal élre) van erősítve. Az a b szöglet fölső részén van a nagyobb zár. Ez (4., 5., 6. ábra) lapos, táskaalakú c hüvely, mely a keskeny a szögletzár belső fölületén van
