5864. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárok nyergein

Megjelent 1896. évi november lió 2-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 5864. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások kerékpárok nyergein. PATTISON SIDNEY MAGÁNZÓTÓL KENSINGTONBAN MIDDLESEX GRÓFSÁG (ANGOLORSZÁG). Szabadalmaztatott 1896 április hó 7-étöl kezdve. Jelen találmány kerékpárnyergekre vonatkozik, melyek a perinaeuinra való nyomás megakadályozása czéljából hosszirányú hasítékkal vannak ellátva és a hasíték szélei között merev támasztókarok alkalmazásában áll, miáltal a hasíték maradandó csatornává lesz átváltoztatva, mely a kerékpáros súlya alatt el nem záródhatik. A mellékelt rajz 1. ábrája a jelen találmány szerinti nyereg hosszmetszetét: a 2. ábra a nyereg fölülnézetét mutatja; a 3. ábra egy metszet az 1. ábra x—x vonala irányában; a 4. ábra a támasztókar alkalmazásának módosítását tünteti fel keresztmetszetben; az 5. ábra egy másik módosítás keresztmetszetét mutatja, melynél a támasztókar hosszúsága igazítható. A 6. ábra az igazítható támasztókarnak a megerősítő berendezés fölvételére szolgáló támasztóékkel való összeköttetését mutatja vízszintes metszetben, mely megerősítő berendezés a nyeregcsúcsát összeköti az állványvázzal. A rajzban egyenlő betűkkel egyenlő alkatrészek vannak jelölve. A nyereg A burkolata vagy ülése legczélszerűbben, habár nem is szükségképen, két darab bőrből, vagy más alkalmas anyagból áll, melyek hosszukban úgy vannak egymás mellett elrendezve, hogy azok a nyereg közepén hosszirányú B nyílást vagy hasítékot képeznek. Az A ülésrészek a a szélei legezélszerűbben lefelé vannak hajlítva, mint az 1., 2., 3. és 5. ábrákban föltüntetve van, és fémből vagy más alkalmas, anyagból való egy vagy több C támasztókar által vannak összekötve, melyek az A ülésrész a a széleihez vannak odaszögecselve, vagy más módon megerősítve, mint az 1., 2. és 3. ábrákban látható. Ha az A ülésrész a a szélei nincsenek lefelé hajlítva, akkor a C támasztókarok, mint a 4. ábra mutatja, meg vannak görbítve, a horony, vagy csatorna képzése czéljából. A használandó támasztókarok száma a nyereg hosszúságától függ, és habár előnyösebb is több keskeny támasztókart használni, azért egyetlen támasztókar is használható, mely a B nyílásnak egyik végétől a másikig nyúló teljes keretet alkot. Előnyösebb bár ha a B nyilás a nyeregcsúcson keresztül folytatódik, mint az 1., 2. és 6. ábra mutatja, azonban az nem épen szükséges. A C támasztókarok vagy megszabott hosszúsággal bírhatnak, úgy hogy a hasíték