5834. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti szerencsétlenségek megakadályozására, menetközben történő tengelykerék- és rugótöréseknél

Megjelent 18ÍHJ. évi október hó 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 5834. szám. V/b. OSZTÁLYKészülék vasúti szerencsétlenségek megakadályozására menetközben történő tengely-, kerék- és rúgó-töréseknél. BIERMANN HERMANN KERESKEDŐ BOROSZLÓBAN. Szabadalmaztatott 1896 márczius hó 2-ától kezdve. A jelen találmány tárgya vonatkisiklás megakadályozására szolgáló készülék. Ezen találmánynál azon körülmény használtatott föl, hogy tengely- és keréktörések alkalmával a kocsi ott, a hol a törés történt, kissé sülyed. Mindegyik keréktengely tehát egy villával van körülfogva, melyre két futó csiga erősíttetik. Az utóbbiak akképen vannak elhelyezve, hogy menetközben valamivel a sínek fölött lebegnek és csak akkor jönnek azzal érintkezésbe, ha a kocsi kerékvagy tengelytörés következtében siilyed. A csigák ebben az esetben első sorban arra szolgálnak, hogy a kocsinak támasztékot adjanak és így a baleset bekövetkezése esetén a síneken való továbbhaladást rövid távolságra lehetővé teszik, másrészt egyidejűleg egy elektromos áramot hoznak működésbe, mely egy riasztó készülékkel, továbbá a Carpenter-fékkel és a lokomotív kormánynyal van összekötve. A mellékelt rajzban: 1. ábra mutatja a készüléket személykocsin alkalmazva. 2. ábra a villa nézetben. 3. ábra a kontaktus elrendezése, 4. ábra a villa összeköttetése a riasztó készülékkel és a fékezővel. Az a villa b csap útján az erős és hosszú c vezeték-tokban vezettetik, mely a kocsi alján a keréktengely fölött van elrendezve. A b csap d kötéssel fekszik a c vezetékben és ez által az a villát/'futócsigáival lebegve tartja. A csigák beállításánál a kocsiszekrénynek a lúgokon való lengése tekintetbe veendő. Ezért olyan eszközökről kell gondoskodni, melyekkel az f\ csigák függélyes irányban állíthatók. Ha már most kerék- vagy tengelytörés folytán a kocsinak a törés helyén való kis siilyedése bekövetkezik, akkor az f csigák a sínekkel érintkezésbe jutnak. Az f futócsigák olyan erősre vannak szerkesztve, hogy lehetővé teszik a kocsinak rövid távolságra való tovahaladását és megakadályozzák a kocsinak fölborulását. Az f futócsigáknak a sínekre való ráfekvése alkalmával, a kocsinak siilyedése folytán egyidejűleg a b csap a kocsi fenekén alkalmazott g rúgós kontaktot zárja úgy, hogy a h akkumulator-batteriával, vagy más módon táplált i elektromos vezeték árama működésbe lép. Az i vezetékbe k riasztó készülék és / dynamogép van beiktatva. Ez utóbbi tengelye w fogaskereket hordja, mely egy, a légfék n emelőjével összekötött o ív-