Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 2002. július-szeptember (107. évfolyam, 7-9. szám)
2002-07-01 / 7. szám
Pl 162 B60G BB9A Szabadalmi bejelentések közzététele 2002/7 - SZKV a külső cső (2) és a belső cső (3) egy vagy több ponton a kerékagyhoz, illetve a vázhoz van rögzítve. A rugózó csillapítóegység, amely a külső csőhöz (2) és a belső csőhöz (3) van rögzítve, a belső csőben (3) helyezkedik el. A rugózó csillapítóegység légrugó házában (6) elhelyezkedő dugattyú két részre osztja a légrugó házban (6) levő gázteret, a dugattyú fölötti tér a rugózó, az alatti a csillapító tér. A dugattyúszárban (7) található horony (8) mérete és formája szabályozza a csillapítás mértékét, automatikusan és fokozatmentesen. 1. ábra (30) 100 58 527.2 2000.11.24. DE (74) Mészárosné Dónusz Katalin, S.B.G. & K. Budapesti Nemzetközi Szabadalmi Iroda, Budapest (57) Olyan lefedést javasolnak, amely egy felületnek legalább részleges lefedésére szolgál. A lefedést rögzítő bordák segítségével a felület rögzítő elemein pozícionálják és a felülettel ultrahang-hegesztés révén kötik össze. Ezáltal megkönnyebbedik a lefedésnek egy felülettel való előnyös összekötése, különösen egy mutatós készülék elhatároló szélének létesítése számára. Ezáltal fokozódik a mutatós készülék leolvashatósága, és garantált a felület védelme. —11V (51) B60R 16/02 (13) A1 (21) P 00 04269 (22) 2000.11.03. (71) (72) Lassú Tibor, Pomáz (HU); Székely Lajos, Budapest (HU) (54) Fémvázas járművek egyvezetékes kábelezési rendszere (74) Frey Julianna szabadalmi ügyvivő, Budapest (51) B60G 25/00, F16B 5/02, F16F 1/373 (13) В (21) P 02 00888 (22) 1999.04.23. (71 ) The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron, Ohio (US) (72) jr. Landry, Joseph Raymond, Douchequet, Ohio (US) (54) Összekapcsolódó karosszériatartó gépkocsihoz (86) PCT/US 99/08931 (87) WO 00/64691 (74) Mészárosné Dónusz Katalin, S.B.G. & К Budapesti Nemzetközi Szabadalmi Iroda, Budapest (57) A találmány tárgya összekapcsolódó karosszériatartó gépkocsihoz, amely tartalmaz egy felső terhelt tartót ( 12) és egy alsó visszaugró tartót (14). A terhelt tartóban (12) van egy központos nyílás (18), amelynek van egy válla (44). A visszaugró tartónak ( 14) van egy üreges összekapcsoló eleme (20). A karosszériatartó egyszerűbb gyárthatósága és szerelhetősége végett a visszaugró tartóban az üreges összekapcsoló elem (20) felső része rugalmasan deformálható. A felső rész maximális mérete szabad állapotban kisebb, mint a központos nyílás (18) megfelelő mérete, és a felső rész ki tud tágulni a maximális méretre a visszaugró tartónak ( 14) a terhelt tartóban ( 12) való megtartása végett. (51) B60Q 1/00, G12B 9/02, Fl6J 15/02 (13) A2 (21) P 01 05129 (22) 2001.11.23. (71) Robert Bosch GmbH., Stuttgart (DE) (72) Schach, Harald, Flacht (DE) (54) Lefedés (57) Fémtestű járművek és járműszerelvények elektromos kábelkorbácsainak kiváltására szolgáló megoldás. A találmányt időszerűvé teszi a félvezető alkatrészek - kapcsoló tranzisztorok, mikroprocesszorok - árának jelentős csökkenése, továbbá az a felismerés, hogy a fémvázhoz szerelt kábelek viszonylagjó stabilitású hullámellenállással, kis veszteséggel ésjó zavar-érzéketlenséggel rendelkeznek. A jelek leválasztását jelentősen olcsóbbá teszi a mikrohullámú alkatrészek felhasználása, különösen ha a - szokásos - hullámcsomagok helyett a feltalálók által kvázi Dirac impulzusnak nevezett jelhomlokok, illetve azok deriválásából keletkező - tüske alakú - jeleket alkalmazzák. A találmány felhasználása akár használt járművek korszerűsítésére, felújítására, akár új járművek árának 20-30%-os árcsökkentésére is megfelel. (51) B60T 1/06 (13) A1 (21) P 00 01056 (22) 2000.03.08. (71 ) Rába Magyar Vagon- és Gépgyár Rt., Győr (HU) (72) Tar Lóránt 52%, Győr (HU); Opitz Andor 24%, Győr (HU); Végh Tibor 24%, Győr (HU) (54) Nedves fékszerkezettel kombinált kerékagyakban alkalmazható, kedvező elrendezésű rugóerő-tárolós parkolófék hidraulikus feloldással és szükség esetén mechanikus oldással (57) A jelen szabadalom tárgya a Rába-gyár által korábban szabadalmaztatott „kerékagy nedvesfékkel” találmány legegyszerűbb továbbfejlesztése, amelynek célja a parkolófékhez (11 ) szükséges előfeszített rugók elhelyezése és azok hidraulikus és mechanikus feloldásának megvalósítása lehetőleg a rendelkezésre álló térfogat kihasználásával. Az előfeszített rugó/rugók egyrészt a hidraulikaház belső homlokfelületére, másrészt a rugófészek oldalának támaszkodva közvetetten, vagy az üzemi fék dugattyújának hátsó homlokfelületére közvetlenül vannak támasztva, így a parkolófék ( 11 ) állás a súrlódótárcsákon keresztül biztosítva van. A parkolóféket ( 11 ) a hidraulikaház tengely-
