Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1987. július-december (92. évfolyam, 7-12. szám)
1987-07-01 / 7. szám
7. szám SZABADALMI KÖZLÖNY92. ÉVF. 1987. ÉV 755 eredményez hatásos hangtompítást, és főleg a mély hangok frekvenciatartományában alkalmazható előnyösen. A találmány szerinti hangtompító szerkezet lényege, hogy csatorna belseje felé szűkülő, hangelnyelő anyagot tartalmazó betétei vannak. Előnyös úgy kialakítani a javasolt szerkezetet, hogy csúcsaikkal a csatorna belseje felé néző háromszög keresztmetszetű betétei legyenek. T/42 589 (51) F 01 N 1/24 (71) *Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, Budapest (72) Rácz András, 35%, Rutkai Lajos, 10%, Király András, 10%, dr. Németh József, 35 %, Szabó Péter, 10%, Budapest (54) Rezgésnyelő szerkezet gépjárművek motortéri zajának elnyelésére (22) 84. 11.08. (21)4124/84. (74) Bp.-i 2. sz. ÜMK A találmány tárgya rezgésnyelő szerkezet gépjárművek motortéri zajának elnyelésére, amely a motortér térelzáró elemeiben kialakított rezgésnyelő anyagú burkolattal és nyílásokkal rendelkezik. A találmány szerinti rezgésnyelő szerkezet újdonsága abban van, hogy a motortér légbeszívó nyílása/nyílásai és a légkifúvó dob/dobok (13) között a motor térfogata által meghatározott méretű és irányú áramlási kényszerpálya van kialakítva. A légkifúvó dob/dobok (13) keresztmetszeti mérete a légbeszívó nyílás/nyílások keresztmetszeténél kisebb méretű, és ezáltal lamináris légmegvezetés biztosítható az oldalfelület mentén. A légkifúvó dob/dobok (13) hossz- és tengelyirányú méretei a motorok kipufogó dobjainak önmagában ismert méretezési utasításai szerint alakíthatók ki. A légkifúvó dobban/dobokban (13) az áramlás irányával párhuzamosan vagy áramlás irányára 90 °ban legalább egy térelválasztó elem (17) van elhelyezve. T/42 590 (51) F 02 В 23/00 (71) (72) Hierzenberger Kurt, Leoben (AT) (54) Belsőégésű erőgép (22) 85. 09. 27. (33) AT (32) 84. 09. 28. (31) A 3094/84 (21) 3742/ 85.(74) DANUBIA A javaslat tárgya belsőégésű erőgép, legalább egy égéstérrel, amelybe diszperzióvezetéken (6) keresztül az üzemanyagvezetéken (10) át bevezetett folyékony és/vagy .porszerü, adott esetben gázalakú üzemanyagból, például benzinből illetve dízelolajból, valamint vízből képzett diszperzió, továbbá levegővezetéken (3) keresztül égési levegő vezethető, továbbá az égéstér az égési gázokat és gőzöket elvezető kipufogóvezetékkel (19) van kapcsolatban, amelybe a forró gázok és gőzök lehűlésekor keletkező kondenzátumot befogadó kondenzgyűjtőtér (47) van építve, amely kondenzátum kondenzvezetéken (12) keresztül elvezethető és az üzemanyagvezetéken keresztül bevezetett üzemanyaggal együtt diszpergálható. A javaslat lényege, hogy egyrészt a kipufogóvezetékbe (19), másrészt a levegővezetékben (3) illetve a diszperzió-levegő keverék vezetékébe a bevezetett égési levegőt, illetve a diszperzió-levegő keverékét a forró kipufogó gázokkal és gőzökkel felmelegíteni képes hőcserélő (2) van iktatva, amely a kondenzgyűjtőtérrel (47) van kapcsolatban, továbbá a kondenzvezeték (12) — amelybe előnyösen kondenzszivattyú (13) van építve — a kondenzátum és az üzemanyagvezetéken (10) bevezetett üzemanyag diszpergálására képes diszpergátor (7) beömlésére csatlakozik. T/42 591 (51) F 02 В 75/02 (71) (72) Szabotin János, Dombóvár (54) Speciálisan kiképzett égésterű, közvetlen befecskendezésű, hatütemű dízelmotor (22) 85. 11. 12.(21)4305/85. A találmány közvetlen befecskendezésű dízelmotor, amelynek égéstere speciális kiképzésű. A hengerfej (14) és a dugatytyú (13) peremmel (5; 4) rendelkezik, amelyek 135°-os ill. 45 °-os szöget zárnak be a hengerfallal (15). Ezek a peremek biztosítják a 3. ütemben az örvénylés megindulását. A dugattyú felső holtpontjánál (ahol a peremek majdnem összeérnek) a dugattyú és a hengerfej görbületei „torroidot" formáznak. A dugattyú alsó holtponthoz közeli állásában is fennmarad az örvénylés, mely a tökéletes égés alapja. A harmadik ütemben a befecskendezés a gázolaj befecskendő fúvókán (8), az olajfuraton (6) és a porlasztón (3) keresztül történik az örvények által kialakított relatív vákuumba. A negyedik ütemben a kipufogószelepen (12) át történik a kipufogás, a szelep belső vonala követi a hengerfej belső falának a vonalát. Az ötödik ütemben a hengerfejben elhelyezett emulzió furaton (7), amelybe az emulzió az emulzió befecskendő (9) fúvókán jut, s a porlasztón (3) keresztül jut az égéstérbe, ahol a hőtágulása következtében munkát végez, olaj tartalmának köszönhetően ken, és hűtő feladatot is ellát. A hatodik ütemben a vízgőzt a kipufogószelepen át a hőcserélőbe nyomja a felfele mozgó dugattyú. T/42 592 (51) F 02 D 13/02, 21/08 (71) M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Ag„ Nürnberg (DE) (72) Pickel Hans, Nürnberg (DE) (54) Légsűrítéses, öngyulladásos illetve külső gyújtású négyütemű belsőégésű motor (22) 85. 10. 10. (33) DE (32) 84. 10. 11. (31)P 34 37 330.6 (21) 3933/85. (74) DANUBIA A javaslat tárgya légsűrítéses, öngyulladásos, illetve külső gyújtású négyütemű belsőégésű motor, közvetlen üzemanyagbefecskendezéssel, turbófelültöltéssel és terhelésfüggö — legalább bizonyos üzemtartományokban a gázcserét biztosító szerkezet átalakítása révén megoldott — belső kipufogógáz-visszavezetéssel, amelynél a keverékképzést lényegében a friss töltetnek a beömlőcsatornában keltett és a forgástér-alakú égéstérben megőrzött gyors forgómozgása szabályozza. A javaslat lényege, hogy a beömlőszelep (3) a kipufogási ütem közben rövid időre nyitott helyzetben van, a nyitás kezdete az alsó holtponti töltéscsere után legalább 30 °-ra van és a maximális löket a beömlőszelep teljes löketének 15—30%-a, továbbá legkésőbb a kipufoqószelep (4) zárásakor (röviddel a felső holtponti töltéscsere előtt) a beömlőszelepnek (3) még van minimális nyitása, amely a szívóütem kezdetéig (röviddel a felső holtponti töltéscsere utánig) megmarad. T/42 593 (51) F 02 G 5/02, C 10 G 11/02 (71) (72) Gyöngyösi Attila, Martinusz Imre, Schremmer István, Budapest (54) Eljárás belsőégésű motorok, főleg Ottómotorok hulladékhőjének hasznosítására üzemanyagok előállításához (22) 84. 04. 09. (21) 1373/84. A találmány tárgya eljárás Ottó-motorok hulladékhőjének hasznosítására üzemanyaguk előállításához. Az eljárás lényege az, hogy a célszerűen a motorból vagy a kipufogórendszerből származó hulladékhővel Ottó-motor meghajtására nem alkalmas, éghető anyagot — előnyösen dieselolajat vagy gázolajat — krakkolásnak és/vagy reformálásnak vetnek alá, célszerűen ilyen célra szokásosan használt katalizátor jelenlétében, az említett műveletek szempontjából optimális hőmérsékleten és nyomáson. A krakkgázokat közvetlenül juttatják a motorba, és megfelelő szabályozással érik el, hogy a motorba elegendő mennyiségű hasznosítható üzemanyag jusson. T/42 594 - (86) PCT/GB 86/00008 (87) WO 86/ 04116 - (51) F 02 M 25/00 (71) Genie Economy Components Ltd., Stourbridge (GB) (72) Wilkes Stephen John, Wilkes John, Tipton, Headley Ronald George Alphonso, Stourbridge (GB) (54) Többhengeres belsőégésű motor (22) 86. 01. 06. (33) GB (32) 85. 01. 12. (31) 8500884 (21) 772/86. (74) DANUBIA A találmány tárgya belsőégésű motor, amelynek minden hengerébe éghető üzemanyagot és levegőt szállító szerkezete van. A javaslat lényege, hogy folyékony ásványolajat legalább részben villamos úton termelt hővel elpárologtató és az éghető töltetbe adagoló szerkezete van, amely hőcserélővel (H) rendelkezik. T/42 595 (51) F 02 M 35/02 (71) *Magyar Szénhidrogénipari Kutató-Fejlesztő Intézet, Százhalombatta (72) dr. Valasek István, Budapest (54) Komplex levegőtisztító (22) 85. 07. 31. (21) 2934/85. (74) Bp.-i 14. sz. ÜMK Komplex levegőtisztító, amely kényszeráramlású levegőből a szilárd, folyékony és légnemű szennyeződések kiválasztására alkalmas. Elsősorban belsőégésű motorok égési levegőjének, valamint pneumatikus rendszerek üzemi levegőjének tisztítására alkalmazható. A tisztítóberendezés olajtükrös előszűrőt (2, 13)
