Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1977 (82. évfolyam, 1-12. szám)
1977-12-01 / 12. szám
906 SZABADALMI KÖZLÖNY 82. ÉVF. 1977. ÉV 12. szám В - SZEKCIÓ IPARI MŰVELETEK ÁLTALÁBAN ésszállItás H/2304 (51) В 25 C 1/14 (71) Hilti AG., Schaan (FL) (72) Jochum Peter, technikus, Meinigen, (OE), Schilter Eugen, oki. mérnök, Zürich (CH) (54) Lőporüzemű szegbelövőkészülék (22) 18.07.77 (33) DT (32) 19.07.76 (31) P26 32 413.0 (21) HI-474 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A szegbelövő készüléknél olyan megoldást is alkalmaznak, amelynél a szeget előretoló hajtódugattyút rugókból kialakított csillapítóegységre támaszkodó felfogógyürű fogja meg. A találmány olyan csillapítóegységre vonatkozik, amely a hajtódugattyú feje előtt kialakuló légpárna által előre mozgó felfogógyűrűt kezdetben kevésbé akadályozza. így az ütközés ereje csökken és a készülék tartósabb, az alkatrészek törése pedig kizárt. A találmány szerinti csillapítóegységet kúpos felületükkel egymásra illeszkedő gyűrűpárok sorozata alkotja. E gyűrűk tömege a csőtorkolat irányában növekedhet. <• H/2305 (51) В 60 C 27/00 (71) Elkem-Spigerverket а/s., Oslo (NO) (72) Hyggen Egil, fejlesztési mérnök, Oslo (NO) (54) Kapaszkodósarú járműkerekekhez (22) 31.03.77 (33) NO (32) 07.04.76 (31) 761184 (21) ЕЕ—2490 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A járműkerék külső felületére erősített kapaszkodó-saru talajjal érintkezésbe kerülő részének külső élei felfelé vannak hajlítva és hullámos kialakításúak. Ilymódon igen merev kapaszkodósaru hozható létre, amely a terhelés során sem hajlik el és megakadályozza a kerék megcsúszását is. H/2306 (51) В 60 C 27/00 (71) Elkem-Spigerverket a/s, Oslo (NO) (72) Hyggen Egil, fejlesztési mérnök, Oslo (NO) (54) Kapaszkodósaru-szerkezet járműkerekekhez (22) 31.03.77 (33) NO (32) 07.04.76 (31) 761185 (21) ЕЕ—2491 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A kapaszkodósaru- szerkezet segítségével a járműkerekeken már eredetileg meglévő kapaszkodósarukhoz további járulékos kapaszkodósarukat lehet kapcsolni egyszerű módon. A járulékos kapaszkodósaruk páronként vannak összekapcsolva. Középső szakaszuk laprésszel van ellátva, amelyben derékszögű négyszög-alakú kivágás található. A laprész U-alakban fel van hajlítva, a nyílás pedig olyan széles, mint amilyen széles az eredeti kapaszkodósaru, amelyet a nyílásba be kell fűzni. Az U- alak alsó része, valamint az elsődleges kapaszkodósarukon lévő kiemelkedések közé egy reteszelőcsapszeg van behelyezve. Ennek másik végén rugós hurkot alkot, melyet átfeszítenek a járulékos saru éle felett. Ilymódon rugalmas kötés jön létre, amely ellenáll a kerék forgása során keletkező rázóhatásnak, amikor a járulékos saruk a talajba ütköznek. A járulékos saruk fel- és leszerelése egyszerűen, szerszámok nélkül elvégezhető. H/2307 (51) В 60 R 27/00 (72),(71) Pécz Károly, nyugdíjas, Budapest (54) Gépkocsialáfekvő (22) 13.-03.76 (21) PE-975 A találmány összehajtható gépkocsialáfekvő, amelynek szelvényei olyan módon hajthatók össie, hogy használati felső felülete használat és tárolás közben is tiszta marad, és összehajtva hordozható, kis helyen tárolható. H/2308 (51) В 60 R 27/00 (72),(71) Viliért Jenő, műszaki tanácsadó, 70%, Páll Éva, műanyagfeldolgozó, 30%, Budapest (54) Gépkocsi sárvédő toldat (22) 20- .05.77 (21) VI—1129 A találmány tárgya gépkocsi sárvédő toldat, amely négyszögletes kiképzésű, felső szélétől legalább 20 mm távolságban kereszthoronnyal rendelkezik, melynek mindkét oldalán egy-egy szabványos elrendezésű felerősítő fúratsor van kiképezve. A kereszthoronyból a két szél közelében egy-egy ferde horony indul ki, mely a szélekkel hegyesszöget zár be, és egészen a toldat felső széléig tart. A hornyok előnyösen V-profiluak, és mélységük legfeljebb a sárvédő toldat teljes vastagságának 40%-át teszi ki. A ferde hornyok és a kereszthorony által határolt jobb- és baloldali sarkok levágásávával a sárvédő toldat egyaránt a jobb, illetve a bal kerék mögé felerősíthető, illetve levágás nélkül egyenesállású sárvédő toldatként is használható. H/2309 (51) В 60 R 27/00 (72),(71) Viliért Jenő, műszaki tanácsadó, 70%, Páll Éva, műanyagfeldolgozó, 30%, Budapest (54) Gépkocsi kitámasztó ék (22) 18. 07.77 (21) VI—1138 A találmány gépkocsi kitámasztó ék, amely különösen szervizállomásokon gépkocsik kitámasztására használható, és ívelt kiképzésű felső kitámasztó felülete van, amely a gépkocsikerék görbületét követi. A kitámasztó éknek a találmány szerint bordásán megerősített, célszerűen műanyagból készült üreges teste van, és alján kapaszkodó fogazat van kiképezve. A kitámasztó ék pontok elhelyezésének, valamint szállításának megkönnyítése céljából hátsó részén fogantyú van kiképezve. G - SZEKCIÓ FIZIKA H/2310 (51) G 06 F 3/02 (71 )*Villamos Automatika Intézet, Budapest (72) Ladányi József, osztályvezető, 60%, Lőkös János, villamosmérnök, 20%, Till Gábor, villamosmérnök, 20%, Budapest (54) Billentyűzet (22) 02.11.76 (21) LA—897 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A bejelentés tárgya billentyűzet, amely egy vagy több billentyűből, állandó mágnesből és a mágnes erőterét érzékelő elemből áll. Az érzékelő elem ferromágneses anyagú mag (ferritgyűrü), amelynek nyílásán legalább két tekercs — gerjesztő tekercs és érzékelő tekercs — van átfűzve. A mag a billentyű nyugalmi állapotában az állandó mágnes erőterében van elrendezve. A billentyű az állandó mágnessel vagy az állandó mágnes erőterébe benyúló árnyékoló burával van kinetikus kapcsolatban. A billentyűzet gerjesztőtekercsei egymással sorba vannak kapcsolva, míg az egyes billentyűk érzékelő tekercsei kód vagy program szerint lehetnek összekapcsolva. A hónap folyamán közzétett halasztott vizsgálatú szabadalmi bejelentések száma: 8. Az év folyamán közzétett halasztott vizsgálatú szabadalmi bejelentések száma: 140.
