Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1977 (82. évfolyam, 1-12. szám)
1977-09-01 / 9. szám
698 SZABADALMI KÖZLÖNY 82. ÉVF. 1977. ÉV 9. szám rakodási művelethez pedig a terepszint feletti síkba emelhetők. A berakóállványok ugyanígy emelhetők és süllyeszthetők, ami lehetővé teszi a fogasléces mozgatószerkezet segítségével a félkészanyag-rakat áttolását a berakó-tartókonzolokra, amely utóbbiak lesüllyeszthetők a berakó-szállítószerkezet síkjába. A találmány előnye, hogy a berendezésrészekhez kedvezőbb hozzáférhetőséget biztosít, nagyobb munkatermelékenységet és jobb termékminőséget eredményez. T/13 895 (51) В 32 В 11/00; 25/14; С 09 К 3/10 (71) ^Magyar Ásványolaj és Földgáz Kísérleti Intézet, Veszprém (72) dr. Csikós Rezső, oki. vegyészmérnök, 36%; dr. Balogh András, oki. vegyészmérnök, 25%, Veszprém; Herendi József, oki. vegyészmérnök, 33%, Balatonalmádi; Gregor Lajosné, vegyésztechnikus, 6%, Veszprém (54) Társított bevonóanyag rendszer, előnyösen földbefektetett csővezetékek, fémtárgyak és betontestek szigetelésére (22) 12.02.75 (21) MA-2651 A találmány bitumentartalmú vagy bitumenmentes PVC fóliával társított bevonóanyag rendszerre vonatkozik, amely a) 0,2—0,5 mm vastag, adott esetben 6—14 súly% bitument tartalmazó PVC-fólia hordozóanyagból, b) 0,05—0,1 mm vastag, 20—5 súly% műkaucsukot, 25—10 súly% lágyító hatású és tapadásnövelő polimert, előnyösen 500—1200 molekulasúlyú izobutilén-butadién-cisz/transz-buténterpolimert, Ö, 1 —1 súly% önmagában ismert baktériumölőszert, valamint 55—85 súly% bitument vagy bitumen és pirolizisgyanta 4:1 arányú elegyét tartalmazó, alaprétegből és c) 0,05—0,1 mm vastag, 70—100 súly% műkaucsukot, 16—0 súly% bitument és 14—0 súly% talkumot tartalmazó, öntapadást biztosító rétegből áll. A találmány szerinti társított bevonóanyag rendszer földbefektetett fémtárgyak és betontestek beburkolására használható. Előnye a biztos korrózióvédelem, továbbá az, hogy az öntapadást biztosítja anélkül, hogy használat előtt összeragadna. T/13 896 (51) В 60 В 1/14(71) Knorr-Bremse GmbH, München, (DT) (72) Heise Christian, műszaki alkalmazott, Wetter (DT) (54) Csavarmentes kapcsolat küllős kerekek féktárcsáihoz, főleg kettős-abroncsú küllős kerekekhez (22) 22.02.74 (33) DT (32) 14.12.73 (31) G 73 44 298.5 (21) KO-2637 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A találmány célja üreges kerékvázzal ellátott küllős kerekek féktárcsáinak olyan csavaros rögzítését lehetővé tenni főleg kettősabroncsú küllős kerekeknél, amelynél a működés szempontjából fontos adottságok változatlanul tartása mellett a hozzáférhetőség is jó és a teljes megoldás egyszerű és olcsű eszközökkel lehetséges. Ezt a célt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a kerékvázon belülről felfekvő féktárcsa-karimán átmenő furatokat készítünk a megerősítő csavarok számára és a kerékváz a befelé fordított felfekvő felületen a féktárcsa karimájának megerősítése céljából anyamenetes furatokkal van ellátva. A találmány előnyös kialakításánál a féktárcsa karimája és a kerékváz felfekvő felületét képező fal a menetes furatok mellett vagy azok környezetében szem-alakú vastagításokkal van ellátva és a találmány további előnyös kivitelénél a féktárcsa karimájában olyan átmenő furatok vannak, melyek a megerősítő csavarok feje számára bővített mélyedéssel vannak ellátva. T/13 897 (51) В 60 C 27/20 (71),(72) BOURCIER DE CARBON DE PREVIQUIERES Alain Jean Marie André, jegyző, Nice, (FR) (54) Csúszásgátló hólánc (22) 15.07.74 (33) FR (32) 20.07.73; 30.05.74 (31) 73 280 94; 74 19642 (21) ВО—1508 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány tárgya csúszásgátló hólánc, amely a hagyományos hóláncokkal szemben az alábbi előnyös tulajdonságokkal rendelkezik és a következőképpen van kialakítva: 1. felszerelése rendkívül gyors, nincs szükség arra, hogy a kocsi alá bújjon a szerelő; 2. cserélhető papucsok vagy kengyelek vannak a kapcsolóláncok közé szerelve, amelyek elé keresztirányban összekötőláncok vannak bekötve; 3. A papucsokat ill. kengyeleket könnyen kezelhető kapcsoló-, ill. rögzítőelemek rögzítik, amelyek kialakítása révén az ismert hóláncoknál tapasztalható rezgés elkerülhető. 4. A kengyelek és papucsok rugalmas, rostos szerkezetű műanyagból vannak készítve, belső felületükön a kerékköpenyhez szorító bordák, külső felületükön csúszásgátló bordák vagy szemölcsök vannak kiképezve. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő hólánc 40 km/óra járműsebesség mellett érzékelhető rezgést a kocsin nem idéz elő. T/13 898 (51) В 60 J 5/00 (71) Merseyside Passenger Transport Executive, Liverpool, és Haughton Ernest, Ormskirk,(BG) (72) Haughton Ernest, szállítási igazgató, Ormskirk (GВ) (54) Távműködtetett ajtószerkezet tömegközlekedési járművekhez (22) 15.03.74 (33) GB (32) 22.03.73 (31) 13 759/73 (21) ME-1717 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest Ajtószerkezet, különösen távműködtetett ajtószerkezet tömegközlekedési jármüvekhez, amely valamely zárótaghoz mechanikusan közelíthető és attól távolítható legalább egy ajtószárnyból áll, ahol is a zárótag és az ajtószárny is egymással párhuzamos, az ajtószerkezet zárt, azaz csukott helyzetében egymástól meghatározott hézaggal eltolt helyzetű záróélekkel rendelkezik, s a záróéiek legalább egyike az említett hézagot áthidaló rugalmasan alakváltoztatható tömítőelemmel van ellátva. Lényege, hogy a záróélek az ajtószárny síjával meghatározott szöget bezáró síkban helyezkednek el. Előnye, hogy a záróélek fenti elrendezése következtében lehetővé teszi azt, hogy az ajtószerkezet zárása során esetlegesen becsípett emberi testrész kiszabadítása a jármű haladási irányával közel azonos irányú, de azzal ellentétes, s ílymódon a jármű indulásakor fellépő tömegerő hatásával megegyező értelmű mozdulattal történhessen. T/13 899 (51) В 60 N 1/02 (71) Gebr. Isringhausen, Lemgo (DT) (72) dr. Sturhan Klaus, üzletvezető, Lemgo (DT) (54) Szerkezet járműülések magasságának és dőlésének állítására (22) 14.06.74 (33) DT (32) 25.06.73 (31) P 23 32 238.5 (21) 11-191 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány tárgya magasságbeállító szerkezet ülések, különösen jármüülések számára, amelyet mindenkor az ülés első és hátsó széle tartományában az üléskeret és az alépítmény között kell elhelyezni, és az üléskeretet az alépítménnyel összekötő hordozókengyele van, amelynek beállítási szöge és hossza az üléskeret és az alépítmény közötti távolságot meghatározza, és a hordozókengyel beállítási szöge támasztóemeltyű segítségével állítható be, amely egyik végével a hordozókengyelhez van csuklósán csatlakoztatva és másik végével eltólhatóan és rögzíthetően van ágyazva. A találmány értelmében a támasztóemeltyű egy U-alakú, a támasztóemeltyühöz képest ellenkező oldalon nyitott hordozókengyel egyik szárának végéhez, van csuklósán csatlakoztatva és az U-alakú hordozókengyel másik szárának a vége kiegyenlítő hevederhez van csuklósán csatlakoztatva, amely az üléskerethez vagy az alépítményhez van rögzítve és amelynek a hossza lényegében az U-alakú hordozókengyel hozzátartozó oldala szárhosszának felel meg és a hordozókengyel hátának a külső, a támasztóemeltyü felé néző végéhez az üléskeret vagy az alépítmény van csuklósán csatlakoztatva. A tartóemeltyűnek a találmány szerinti csatlakoztatása a támasztóemeltyühöz képest ellenkező oldalon nyitott U-alakú hordozókengyel legkülső végéhez és az alváznak a csatlakoztatása a hordozókengyel hátához együttesen lehetővé teszi, hogy az alváz felső részét be lehet húzni az üléskeretbe, illetve az ülésfelsőrész aljába, ami a beépítési magassának az üléskeret magasságával való további csökkentését eredményezi. Mindent együttvéve rendkívül kis beépítési magasságú magasságbeállító berendezést kapunk. T/13 900 (51) В 60 T 8/00 (71),(72) Váradi János, egyetemi tanár, dr. Puglits János, oki. gépészmérnök, Budapest (54) Hidraulikus vezérlésű légfékberendezés főleg autóbuszok részére (22) 09.10.74 (21) VA—1442 A találmány olyan légfékberendezés, amelynek vezérlése hidraulikus úton történik. A fék vezérléséhez a személyautó technikában használatos hidraulika elemek, működtetéséhez a nehéz gépjárművekhez gyártott pneumatika-elemek építhetők
