Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1976 (81. évfolyam, 1-12. szám)
1976-12-01 / 12. szám
12. szám SZABADALMI KÖZLÖNY 81. ÉVF. 1976. ÉV 1021 magasság irányba több sorban elhelyezkedő darabok leválasztására és továbbszállításának megakadályozására, másrészt a közvetlen csatlakozású síktár a követelményeknek megfelelő lánc sebesség, és átmérő irányban több sorban elhelyezkedő darabok esetén is képes a legördülő darabok biztonságos befogadására. Fentiek lehetővé teszik a felhordó lécek méretének és osztásának olyan kialakítását, ami az adagolási tartomány jelentős bővülésével jár. Végül a síktárba elhelyezett érzékelők egyszerű és üzembiztos vezérlést biztosítanak. T/12 605 - KE—934 (B 44 В 1/02) Kerekes József, mérnök üzletkötő, Budapest. — Félautomata dekoráló berendezés. Bejelentés napja: 27.10.73. A találmány félautomata dekoráló berendezés, amelynek vezérlő és dekoráló egysége van, amely alkalmas egyedi darabok dekorálására, ugyanakkor egy kopírgép közbeiktatásával több fejes dekorálószekció vezérlésére. A dekorálószekció vagy több egymáshoz kapcsolt dekorálószekció egyszerre több termék azonos dekorálását végzi a vezérlő és dekoráló egység irányításának megfelelően. A vezérlő és dekoráló egység tehát önálló gépként is alkalmazható, a kopirgéppel és egy vagy több dekoráló szekcióval sorosan összekapcsolva viszont félautomata dekoráló berendezést alkot. A találmány szerinti félautomata dekoráló berendezés iparművész, grafikus művész munkája nélkül hoz létre számtalan változatú reprodukálható, tetszetős dekorációs mintákat akár egy, vagy akár egyszerre több tíz terméken. A berendezéssel a legbonyolultabb dekorációs mintákon túlmenően síma, vízszintes vagy függőleges csíkozás is készíthető. T/12 606 - MA—2620 (B 60 В 35/16) Magyar Vagon- és Gépgyár, Győr. Feltalálók: Tóth László, oki. gépészmérnök, 30%, Schirhuber János, oki. kohómérnök, 30%, Prépost Kálmán, oki. gépészmérnök, 20%, Tassy András, oki. gépészmérnök, 20%, Győr. — Eljárás jármű futóművek hídházának előállítására. Bejelentés napja: 23.11.74. — Szolgálati találmány — A találmány tárgya olyan h ídtestgyártási eljárás, amelynél a lemezből sajtolt, felekből össze hegesztett hfdtest végein a falvastagságot rövid szakaszon felduzzasztjuk, az így létrejött vastagított peremet, igény szerint megmunkáljuk, és a készremunkált hldtestre, a készregyártott tengelycsonkokat elektronsugaras hegesztéssel kötjük. Az eddig ismert hídtestgyártási eljárások nem alkalmasak készregyártott hídtesteknek és készregyártott tengelycsonkoknak hegesztéssel történő egyesítésére. Jelen találmány szerinti gyártási eljárás, az alkalmas technológiai lépéssor által, és ezen belül, a hfdházvégek felduzzasztásával megteremti a lehetőségét az elektronsugaras hegesztés alkalmazásának. T/12 607 - И/А-318 (B 60 D 1/04) Jean Walter scheid GmbH, Lohmar/RhkJ. (DT) Feltaláló: Kunze Dieter, mérnök, Siegburg (DT) — Vonószerkezet, különösen mezőgazdasági vontató hárompontos rudazatához. Bejelentés napja: 05.11.75., elsőbbsége: (DT) 11.03.75. 77 P 25 10 490.9 - (Képviselő: Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség.) A találmány tárgya vonószerkezet főleg mezőgazdasági vontatók hárompontos függesztő rudazatához, reteszelőberendezéssel ellátva a vontatott vagy függesztett készülékek vagy hasonló szerkezetek vonócsapjának a horog nyílásában történő rögzítésére. A vonóhorog rugóterhelésű reteszt és az azzal összekötött működtetőrudazatot tartalmazza. A találmány elé tűzött cél a mezőgazdasági vontatók hárompontos rudazatához megfelelő reteszelő berendezéssel ellátott vonószerkezet megjavítása vontatott vagy függesztett munkagépek vagy eszközök részére olymódon, hogy elszennyeződés esetén is üzemképes maradjon, a működtetés a vezetőülésből nagy erőráfordítás nélkül váljon lehetővé, a kioldott biztosítószerkezet önmagától újra vonókészültségbe helyezkedjék és biztosan zárt állásban maradjon, valamint a berendezés erős, egyszerű működésű és kis költséggel gyártható legyen. Ezt a célt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a reteszt felvevő rugóház falához csatlakoztatott működtetőemelő a retesszel csuklósán van összekötve, a rugóháznak a működtetőemelő csapágya és egy kioldófelület között a reteszt megtámasztó támasztófelülete van, emellett a működtetőemelő csapágya és egy reteszelőfelület között a rugóházban a retesz számára támasztócsap van és a retesz valamint a rugóház fala közé húzórugó van iktatva; végül a reteszelőfelület és a zárófelület ívelt kialakítású. T/12 608 - KO—2684 (B 60 S 9/12, В 66 F 7/04) Komáromi Sándor, oki. villamosmérnök, Uliczky Sándor, oki. gépészmérnök, Budapest. — Emelő-billentő berendezés gépjárművekhez. Bejelentés napja: 23.10.74., módosítás napja: 06.01.75. — (Képviselő: dr. Zelen Béla.) A találmány emelő-billentő berendezés gépjárművekhez, mellyel a gépjármű oldalirányban! eme Ive-b illemé sével oldalára fektethető vagy olyan ferde helyzetbe állítható, hogy az alvázon minden munka könnyen ill. kényelmesen elvégezhető. A berendezés megvalósításaképpen a jármű egyik oldali két keréktárcsája helyére, azok csavarjaival felerősíthető csukókaros billentőtárcsák szerelhetők fel, melyek a gépkocsi alá helyezett talprudakkal vannak csuklósán összekötve. A hátsó járműtengely másik oldali keréktárcsája helyén ugyancsak csuklókaros billentőtárcsa van felszerelve, mely egy rúd révén a jármű alatt elhelyezett és alatta átnyúló említett talprúd másik végével van ugyancsak csuklósán összekötve. A hátsó tengelyt és a talprudat összekötő rúd teleszkópszerüen egymásba tolható tagokból van és- ennék fogva hossza változtatható. Ezen emelőrúd hosszának változtatásával, ami az emelőrúd tagjainak hidraulikus szivattyúval vagy pl. csavarorsós emelővel való kitolásával végezhető el, a hátsó tengely emelve billentésével a munkavégzéshez alkalmas helyzetbe állítható. A csatlakozásaikon csuklósán összekötött talprúd a hátsótengely és ezeket összekötő emelőrúd statikailag határozott háromszögű merev tartóvázat alkot, mely billentéssel emelt helyzetében biztosan tartja a gépjármüvet. T/12 609 - Ml—528 (B 61 G 7/12) Ministerium für Verkehrswesen, Berlin (DL) Feltalálók: Liebig Manfred, oki. mérnök. Bensch Jörg, oki. mérnök, Schubert Eberhard, oki. mérnök, Bautzen (DL) — Támasztó- és központosító berendezés sínjárműveken a központi ütköző- és kapcsolókészülék középvisszaállítására. Bejelentés napja: 20.03.73., elsőbbsége: (DL) 16.05.72. - WP В 61 g/162 991 — (Képviselő: Danubia.) A találmány támasztó- és központosító berendezésre vonatkozik sínhez kötött jármüveknél történő alkalmazásra, az elmozdulni képesen csapágyazott központi ütköző- és kapcsolókészülékek középvisszaállítására, amikoris agy kardáncsuklósan és rugózóan a slnjármű alvázkeretével összekötött kapcsolókar egy a kapcsolókar alatt elhelyezett gömbcsukló és az ahhoz csatlakozó rugóshengsr útján támaszkodik a sínjármű alvázkeretére. A támasztó- és központosító berendezés egy osztott beiső rugóelemmel és egy osztott külső rugóelemmel rendelkezik, pl. egy felső és egy alsó rugóval, és a külső rugóelemet részben körülfogó védőcső között egy tömítőelem van, amely kopásálló gyűrűvel van ellátva és a védőcső egy a tömítőelemnek megfelelően kiképzett biztosltóelemmel van ellátva. A találmány értelmében a vezetőhüvely és a hengerhüvely, valamint a hengerhüvely és a vezetőcső között egy cserehüvely van, amely egy szögből és sugárból összetevődő beömlőéllel rendelkezik, amikoris a beömlőéi nagysága annak az értéknek felel meg, amely a csövek leélezése és a játék következtében jön létre T/12 610 - Mi—531 (B 61 G 7/12) Ministerium für Verkehrswesen, Berlin (DL) Feltalálók: Liebig Manfred, oki. mérnök, Spanier Horst, oki. mérnök, Bautzen, Lingott Lieter, oki. mérnök, Holscha (DL) — Kapcsolócsukló sínjármüvek önműködő központi ütköző- és kapcsolókészülékeihez. Bejelentés napja: 26.03.73., elsőbbsége: (DL) 09,08 72. - WP В 61 g/164 954 - (Képviselő: Danubia.) A találmány kapcsolócsuklóra vonatkozik központi ütköző- és kapcsolókészülékekhez sínen közlekedő járművekhez, amely a központi ütköző- és kapcsolókészülék szárát egy függőleges elhelyezésű csuklós csapszegen keresztül köti össze a húzó- és tolóberendezés vonókengyelével ill. villafejével. A csukló univerzálisan alkalmazható olyan húzó- és tolóberendezéseknól, ahol a csuklójátékkiegyenlítést a vonókengyelben ill. villafejben lévő hosszlyukak biztosítják, valamint olyan központi ütköző- és
