Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1974 (79. évfolyam, 1-12. szám)
1974-01-01 / 1. szám
1. szám SZABADALMI KÖZLÖNY 79. ÉVF. 1974. ÉV 31 Bernhard vegyész, Zürich. — BERENDEZÉS LAPOS MŰANYAGTÖMLŐK ELŐÁLLÍTÁSÁRA. Bejelentés napja: 1970. augusztus 26., elsőbbsége: Svájc, 1969. augusztus 26. — 12 944/69. (Képviselő: Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Mu nkaközösség.) A találmány tárgya berendezés lapos műanyag-tömlő előállítására két hőre lágyuló műanyag-fólia szalagból, melyeket terelőgőrgőkön és legalább egy szorítógörgő-pár közötti résen vezetünk, a berendezésnek, a forró levegő áramoltatására alkalmas kompresszora van, mely egy nyugalmi- és egy munkahelyzet között mozgatható, mely utóbbi helyzetben a forró levegő áramlás a szalagok mozgásirányát tekintve a szorító-görgő-pár előtt jut a szalagokra, azzal jellemezve, hogy a szalagok megszakításokkal történő mozgatására és, az összehegesztett szalagszéleket vezető visszafutó arretálásra alkalmas szorítógörgő-párral felszerelt rögzített keretből és egy a rögzített keretrészhez viszonyítva a szalagok mozgási irányát tekintve periodikusan előre és hátra mozgatható keretből áll, a mozgatható keretnek a szalagok mozgatását biztosító, a szalagokkal illeszkedő, oldható szorítópofa-párja két periodikusan nyugalmi és munkahelyzet között a mozgatható kerethez viszonyítva, azzal azonos ütemben mozgatható, a szalagok egy szélszakaszait melegítő, a forró levegő beáramoltatására alkalmas két kompresszora és két az összehegesztendő szalagszéleket megfogó présgörgő-párja valamint a rögzített kereten a kész műanyagtömlőbe a nyomólevegő bevezetését biztosító üreges szondája van. Szállítás - folyadék - kezelés Jármüvek - általában T/7565 — MO—838 (B 60 I 1/00) Moskovsky Institut Inzhenerov Zheleznodorozhnogo Transporta, Moszkva és Tallinsky Elektrotekhnichesky Zavod imeni Ml., Kalinina, Tallin, Szovjetunió. Feltalálók: Grigoriev Jury Petrovich mérnök, Tallin, Inkov Jury Moiseevich, mérnök, Moszkva, lospa Zalman Savelievich mérnök, Tallin, Liiv Kalju Alexandrovich mérnök, Tallin, Feoktistov Valery Pavlovich mérnök, Moszkva, Chausov Oleg Georgievich mérnök, Tallin, Szovjetunió. - BERENDEZÉS, AMELY ALKALMAS VONATSZERELVÉNY DIESELMOZDONYRÓL TÖRTÉNŐ ÁLLANDÓ FREKVENCIÁJÚ EGYFÁZISÚ VÁLTAKOZÓÁRAMMAL VALÓ ELLÁTÁSÁRA. Bejelentés napja: 1972. június 13. (Képviselő: Danubia.) A találmány tárgya berendezés, amely alkalmas vonatnak diesel-mozdonyról való egyfázisú konstans 50 Hz-es vagy 16-7- Hz-es frekvenciájú váltakozóarammal történő ellátására, egyfázisú elrendezés alapján, azaz szigetelt és a vonatszerelvény valamennyi kocsiján áthaladó gyűjtősín, valamint a járósín felhasználásával. A berendezés a dieselmozdony dieselmotorjának tengelycsonkjáról hajtott szinkrongenerátort tartalmaz, amely közvetlen csatolású és természetes kommutálású tirisztoros frekvenciaátalakítóra dolgozik. A találmány lényege az, hogy a közvetlen csatolású és természetes kommutálású tirisztoros frekvenciaátalakító két bistabil multivibrátort tartalmaz, amelyeknek l-bemenetei nulláramkijelző kimenetével, míg 0- bemenetei a vezérlőrendszer konstans frekvenciájú impulzusait előállító ellenütemű vezérlőgenerátor kimeneteivel, és a kapcsolókörök vagy bistabil multivibrátorok kimenetei vezérlő impolzusformáló egységek bemenetelre vannak kapcsolva. T/7566 - KO—2435 (B 60 t 8/00, В 61 h 11/00) Knorr- Bremse GmbH, München, Német Szövetségi Köztársaság. Feltalálók: Pöllinger Hans mérnök, Palke Erich mérnök, München. - NYOMÓLEVEGŐ UTJÁN MŰKÖDTETETT, SZÉNDÉKOLTAN KAPCSOLHATÓ VEZÉRLŐSZERKEZET FŐLEG HAJTÓMŰ NÉLKÜLI SINJÁRMŰVEK RÉSZÉRE. Bejelentés napja: 1971. június 8. (Képviselő: Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség.) A fékberendezés különösen hajtómű nélküli, szokványos kialakítású súrlódófékkel felszerelt sínenfutó jármüveknél alkalmazható. A kerékpárokról meghajtható, önálló szerelési egységekként kialakított hidrodinamikus fékberendezéssel, valamint egy nyomólevegővel üzemeltethető szándékoltan kapcsolható, mind a súrlódófékhez, mind pedig a hidrodinamikus fékberendezéshez szolgáló vezérlőberendezése van. El van látva egy olyan csúszásgátló berendezéssel — célszerűen csúszásgátló szeleppel —, amelyik működéskor mind a súrlódóféket, mind a hidraulikus féket oldja. T/7567 — KO—2437 (B 60 t 8/00) Knorr-Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság. Feltaláló: Ingenlath Norbert oki. mérnök, Germering, Német Szövetségi Köztársaság. - CSÚSZÁSVÉDŐ KAPCSOLÓ LÉGFÉKES JÁRMŰVEKHEZ. Bejelentés napja: 1971. június 25., elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság, 1970. június 26. - P 20 31752.6 (Képviselő: Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség.) A találmány járművek légfékszerkezeteiben alkalmazott olyan kapcsoló, amelynek segítségével a kerekek megcsúszását eredményező fékhatás megelőzhető, kiküszöbölhető. A javasolt megoldásnál, amikor a fékhengerben a blokkolási veszélyt jelentő nyomás áll fent, a kapcsoló nyomásesést biztosít, majd a csúszásvédő visszakapcsolása után a legalacsonyabb fékhenger-nyomásról egy magasabb nyomást állít be a fékhengerben, amely utóbbi nyomásérték a csúszásvédő első működésekor fennállt csökkentett nyomásérték közelében van, és ezt a nyomásemelkedést olyan nyomásgörbe szerint biztosítja, amely laposabb, mint a blokkolási nyomáshoz vezető nyomásnövekedés nyomásgörbéje. Ezáltal a csökkentett fékhengernyomás egy előre meghatározott késleltetési időn át, Д p értékkel alacsonyabb, mint a blokkolási fékhenger-nyomás. A találmány szerinti kapcsolóval azáltal biztosítható a megjelölt feladat elérése, hogy a késleltetési idő eltelte után a fékhengerben fojtás nélküli nyomásnövekedést előidéző szervek vannak bekapcsolva. Vasutak T/7568 - CE—849 (B 61 f 3/10) Creusot-Loire SA., Párizs, Franciaország. Feltaláló: Mouneydiere Robert mérnök. Le Perreux (Val de Marne), Franciaország. -SÜLLYESZTETT KETTŐS FORGÓZSÁMOLY. Bejelentés napja: 1971. július 30., elsőbbsége: Franciaország, 1970. augusztus 3. — PV 70—28568 (Képviselő: Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség.) A találmány süllyesztett kettős forgózsámoly, amelyet két, egymással egy teherfelvevő szerkezet útján összekapcsolt forgózsámoly alkot. A találmány lényege, hogy a tengelyek hosszirányú összekapcsolását biztosító, függőleges terhelések átadásában részt nem vevő alvázkerete van, amelynek oldalsó csapágyfedőlemezekből álló merevítőszerkezete a keréktengelyek szintje alatt van elhelyezve, továbbá a két forgózsámoly mindegyikéhez két, egy-egy keresztrudat tartó és a kerékcsapágyakra támaszkodó első lengőkar, és a keresztrudakra támaszkodó két második lengőkar tartozik. A teherfelvevő szerkezetet hosszanti gerendákkal összekapcsolt keresztirányú merevítőrudak alkotják, amelyek közül az egyik az egyik forgózsámoly második lengőkarjainak közepén két ponton van megtámasztva, a másik pedig a közepén egy ponton támaszkodik egy tengelyen, amely a terheléa másik forgózsámoly második lengőkarjainak a közepére elosztó keresztirányú harmadik lengőkarhoz van erősítve. A második és harmadik lengőkarok végein és a teherfelvevő szerkezetként szolgáló második lengőkarok közepén is rugalmas rendszerek vagy gömbcsuklók biztosítják a rugalmas érintkezést. A találmány előnye, hogy a teher a két forgózsámoly között támasztható meg olyan alacsony szinten, hogy nagyméretű tárgyak magassága is a rakszelvényen belül marad. A lengőkarok játéka biztosítja a terhelés egyenletes elosztását és a kedvező kanyarodási tulajdonságokat. Szállítás - csomagolás - tárolás - vékony vagy szálas (rostos) ' anyagok kezelése T/7569 — Pl—365 (B 65 g 19/00) Pirovano Camillo gyáros, Cernusco Lombardone' (Сото), Olaszország. — HAJTÓBERENDEZÉS HAJLÉKONY SZÁLLÍTÓESZKÖZHÖZ. Be-
