Központi Értesítő, 1894 (19. évfolyam, 2. félév)

1894-12-30 / 105. szám

— 158 — A főbb czikkek o tekintetben a következők : 1. Árpa 14.595,020 kg. 1.167,602 f. 2. Bab 850,430 „ 72,287,, 3. Búzaliszt 121,226 „ 36,368,, 4. Hajó- és épületfa, megmunkálatlan 4,300 ton. 94,600 „ 5. Minden egy. másfa „ — 149,937,, 6. Donga — 10,000,, 7. Pamutmagolaj 30.622 kg. 9,187 „ 8. Csoinagolópapiros -— 2,115 „ 9. Szilva 71,483 „ 17,871 „ 10. K. m. n. n. vegyészeti áruk élnem készítve 61,568 „ 30,784,, 11. Bor Hordókban 3,350 1,340,, Németalföld kivitelébon pedig a monarchiába a főbb czikkek az 1893-ik évben a következők: 1. Cacao 15,361 kg. 9,217 f. 2. Hajó- és épületfa megmunkálatlan . . 207,100 „ 6,213,, 3. K. m. n. n. nyers bőrök szárítva . . 13,273 „ 13,273 „ 4. Öntött, kovácsolt, hengerelt vasmű . 3,964 „ 3,964,, 5. Sajt 2,387 „ 836,, 6. Kávé 357,215 „ 157,174 „ 7. Lenolaj 75,750 „ 17,422,, Az átvitelben (átrakodással) tengeren érkeztek monarchiánkból a következő főbb czikkek : 1. Gyógyanyagok, vegyészeti áruk 20,928 kg. Hamburg és Németbirodalomba 2. Pamutmagolaj 24,720 kg. Németbirodalomba 3. Papiros 3,761 kg. Guinea, Java, Hull, India és Svédországba 4. Dohány és szivar .... 510 kg. Belgiumba 5. Gyümölcs, egyéb .... 40,085 kg. Németbirodalomba 6. Bor hordókban 50,2^3 kg. Hamb, és Nómetbirodalomba A közvetlen átvitelnél (átrakodás nélkül) Németalföldön át a tengeren vitetett monarchiánkból: 1. Burgonyaliszt 1,290 kg. Hamburgba 2. Gyógyanyagok, vegyészeti áruk . 191,025 kg. 3. Árpa' 2.172,700 kg. Nagybrit, és Hamburgba 4. Liszt, buza- és rozsliszten kivül . 639,660 kg. Nagybrit. 5. Hajó és épületfa 22,000 kg. Hamburgba 6. Nyerspamut 1,575 kg. „ 7. Kávé 1,464 kg. 8. Kőszén 1,980 kg. 9. Kovácsolt vas 3,005 kg. „ 10. Egyéb olaj 4,041 kg. 11. Papiros 114,839 kg. 12. Kövek 189,950 kg. 13. Dohány és szivar 11,815 kg. 14. Gyümölcs, egyéb 40,231 kg. 15. Bor, hordókban 1.011,341 kg. 16. Vetőmag • 17,130 kg. 17. Egyéb áruk 32,720 kg. Közlekedési és díjszabási ügyek. Reexpeditiós díjtételek érvényen kivül helyezése. Értesítjük olvasóinkat, hogy az „o s z t r á k—m agya r— svájezi—franczia gabona forgalomban" egyrészt a magyar kir. államvasutak, az arad-temesvári vasút, a szab. osztrák-magyar államvasuttársaság ós a cs. kir. osztrák államvasutak állomásai, másrészt Genf-átmenet (Franeziaország részére) között 1893. márczius hó 1-től érvényes kivételes g a b o n a - d i jszabáshoz 1889. óvi október 31-óvel megjelent I. pótlók 9. és 10. oldalon III. pont alatt foglalt ós Innsbruck, Feldkirch, Bregenz ós Marburg állomásokról fennálló reexpeditiós díjtételek folyó óvi október 31-óvel pótlás nélkül hatályon kivül helyeztetnek. Oroszka állomás megnyitása. A párkány—nána--lévai vonalon Csata ós Zoliz állomások között, az előbbitől 2, az utóbbitól 8 kilométernyire fekvő Oroszka nevii uj állomás 1894. évi szeptember hó 2-án a személy-, podgyász- és az összes gyors- és teheráruforgalomra megnyittatott. Ezen állomáson élő állatok és egyéb oly áruk fel- és leadása, melyeknek be- vagy kirakásához külön berendezések vagy segédeszközök szükségesek, nem eszközölhető. Az ezen állomáson fel- vagy leadásra korülő gyors-és teheráruk után a szállítási dij kiszámítása a m. kir. államvasutak vonalait illetőleg az ezen vonalakon érvényes helyi árudijszabásban (II. rész) a dijszámitás tekintetében megállapított általános határozmányok mérvadása szerint ezen állomás közvetlen kilométertávolságának alapul vételével eszközöltetik. A dijszámitás alapjául veendő kilométertávolságok akként állapittatnak meg, hogy a Csata irányában történő szállításnál a m. kir államvasutak kilométermutatójában Csata állomásra megszabott távolságokhoz 2 kilométer, a Zeliz irányában való szállításnál pedig a Zeliz állomásra megállapított távolságokhoz 8 kilométer hozzá számíttatik. Az ekként nyert közvetlen távolságok után a m. kir. államvasutak helyi árudijszabásában foglalt s az I. pótlék által módosított dijszámitási táblázatok megfelelő tételei alkalmaztatnak. Egyrészt Oroszka állomás, másrészt az összes budapest-balparti és kőbányai pályaudvarokkal, valamint Rákos rendező pályaudvar között a távolság egységesen 108 kilométerben állapittatik meg. A Budapest déli vasút (helyben) és Ó-Buda filatori-gát állomással való teheráruforgalomban s fentabb 108 kmnyi távolságra eső díjtételek 100 kg.-kint 5 krral felemelve alkalmazandók. Az egyrészt Oroszka állomás, másrészt a vele szomszédos Csata és Zeliz állomások (helyben) közötti forgalomban a dijszámitási táblázatokban 1—10 kilométerre megállapított díjtételek nyernek alkalmazást. Az Oroszka állomáson feladott vagy odarendelt küldemények ezen állomás által illetve ezen állomásra rovatoltatnak ós számoltatnak el. Ezen küldemények irányítására nézve a szállítás irányához képest a helyi árudijszabásuakhoz tartozó irányítási szabályzatban Csatára illetve Zelizre megszabott irányítás mérvadó. Oroszka állomással való személyforgalomban a csatai, Oroszka állomásnak Csata állomással való forgalmában pedig az 1. szomszédos forgalmú menetdijak fizetendők. Gács—adriai vasúti kötelék. Az 1893. évi január hó l-jétől érvényes díjszabáshoz 1894. évi október hó l-jével a III. pótlék lép életbe. Tartalma: I. A czimlap megváltoztatása. II. A kivételes díjszabásba sorozott áruczikkek jegyzékének kiegészítése. III. Chyby, Oderberg, Petrowitz, Pruchna, Teschen és Volksgarten állomások felvétele a díjszabásba IV. A XIV. sz. kivételes díjszabás életbeléptetése hajlított fából készült bútorok és bútor alkatrészekre nézve. V. A kilométermutató és a köteléki állomások jegyzékének kiegészítése. VI. Uj H fejezet (függelék mely díjkedvezményeket tartalmaz). Osztrák—magyar—olasz áruforgalom. A Lecco—colicoi vonal Bellano—Colico szakaszának kiépítése folytán a Colico—Sondrio és Colico—Chiavenna vonalak állomásaival való forgalom részére közvetlen vasutösszeköttetés létesült. Ennek folytán azon távolságok, melyek az osztrák—magyar—olasz áruforgalom részere 1887. október l-jétől érvényes díjszabás I. részében, az olasz köteléki és nemkötelóki állomások jegyzékében (161—182. oldal) föl vannak sorolva, a nevezett vonalok állomásai ós Peri—Pontebba, valamint Cormons átmeneti állomások között változást szenvednek a f. ó. szeptember hó 15-ikétől kezdve a következő távolságok számittatnak: TI „ -. • TT„. • . Peri Pontebba Cormono Honnét es Hova . átmenet. átmenet. átmenet. Ardenno-Masina 250 50-1 454 Chiavenna 254 508 458 Colico 227 481 431 Cosio-Traona 240 494 441 Delebio 234 488 438 Morbegno 243 497 417 Novate-Mezzala 240 494 414 Samolaco 24í 498 448 S.-Pietro-Berbenn« .... 258 512 462 Sondrio 268 522 472 kilométer. Továbbá az osztrák—magyar—olasz áruforgalom részére 1887. október 1-jótől érvényes díjszabáshoz megjelent VI. pótlókban a 11. oldalon kitüntetett távolság Torchioraról Pontebbára 1163 km.-ről 1063 km.-re helyesbittetik. Olaszországi fuvarlevelek elfogadása Rumániában. A rumán vasutaktól vett értesítés szerint közöljük, hogy Rumánia ezentúl elfogadja az Olaszországban közvet-