Heller Farkas: Közgazdaságtan 2. Alkalmazott közgazdaságtan (Budapest, 1947)
V. Rész. Közlekedési politika - I. Fejezet. A közúti, vízi és légi közlekedés
190 közüzem vagy részvénytársaság formájában fejlődött ki azután az autóbuszüzem. A közúti közlekedés már a kerékpár általánosulásával, de még inkább a gépkocsi és a motorkerékpár használatával új korszakba lépett. Az utak ismét erősen megnépesedtek, de egyúttal az utakkal szemben támasztott igények is erősen megnövekszenek. Míg a szekéren való közlekedésnek a gyengébb minőségi utak is valamelyest megfeleltek, addig a gépjárművek az úttesttel szemben különleges igényeket támasztanak. Egyes országokban külön aütóutakat építenek, amelyeken más járművek közlekedése tilos. A gépjárművel a forgalom minősége is megváltozik, mert most a közutakon is a gyorsütemű közlekedés lép előtérbe. Ennek a következménye az, hogy a közúti közlekedés most már különleges szabályozást kíván. A régi szekérközlekedés mellett csak a népesebb helyeken, különösen a városokban merült fel ennek szüksége. Most a közlekedés új neme folytán általános szükséggé lesz a közúti közlekedés szabályozása. Szükségessé teszi ezt azoknak a baleseteknek nagymértékben való növekedése, amelyek sokszorosan felülmúlják a vasúti balesetek számát. A közúti közlekedés szabályozása a közlekedési rendészet feladata. Ide tartozik a hajtás irányának és a járművek kitérésének szabályozása, esetleg megjelölt utaknak bizonyos járművek, p. o. gépkocsik számára való fenntartása. A gépkocsiforgalom természeténél fogva beható szabályozást kíván. Közbiztonsági szempontból nem szabad vezetését hozzá nem értő személyekre bízni; ezért hatósági igazolványokhoz kötik a kocsi vezetést; biztonsági szempontból a gépkocsi vizsgálata és a balesetekért való felelősség kérdésének szabályozása is szükséges. Ellenőrizhetés végett a gépjárművek számmal valóellátása is megkívántatik és ott, ahol, minta nagyvárosokban, a forgalom sűrű, a szekerekre vonatkozólag is megfelelő rendszabályok válnak szükségessé. Szabályozást kíván a kerékpárforgalom is. Ilymódon a századforduló körül Európa nagy részének még majdnem minden szabályozás nélkül lebonyolodó közúti forgalom egyre szigorúbb rendezés alá kerül. A gépjármüvek szabályozása terén Anglia járt elől. 1896. évi rendelkezéseit később erősen szigorította; Ausztria 1908-ban, Németország pedig 1909-ben követték a közúti közlekedés szabályozásában Már 1909-ben Párizsban nemzetközi egyezmény jött létre a gépjárműforgalom szabályozása tárgyában, majd pedig 1926-ban nemzetközi egyezmény köttetett a közúti közlekedés szabályozásáról. Magyarország az ipartörvénynovellában (1922 : XII. te.) az engedélyhez kötött iparágak közé sordlta a gépkocsival való személy- és áruszállítást- majd pedig 1929-ben (250.000/1929.) rendelettel behatóan szabályozta a közúti közlekedést. E rendeletet közlekedési kódex címen szokták említeni. A közúti balesetek száma Magyarországon 1930-ban 6558 volt; e baleseteknek 3534 személy esett áldozatul; 259 baleset volt halálos, 1488 pedig súlyos. A baleseteknél erősen a személyszállító gépkocsik vezetnek nagy számuknál és nagy sebességüknél fogva. (V. ö. Várszeqhy J.; Közúti forgalmi balesetek Magyarországon 1930-ban. Magy. Statiszt- Szemle IX. évf. 682—694.) Gregory, J. £.: The Story of the Road. London, 1931. — Johnson, E. R.: Government Regulation of Transportation. New York, 1938. — Le transport par' route dans le monde. Chambre de Commerce. Paris, 1929. — Haynes, G. E.: Motor vehicle Taxation and Regulation in foreign countries. Washington, 1927. 4. A víziutak. A víz három irányban szolgálhatja a közlekedés céljait. A vízi közlekedés ugyanis mint tengeri forgalom, mint folyamhajózás és mint csatorna forgatom jelentkezik. A tengeri forgalom számára a természet készen szolgáltatja az utat. A folyók is természetes víziutak, de a hajózás számára alkalmassá tételük gyakran műszaki munkákat is tesz szükségessé, míg a csatornák a víziközlekedés igazi műútjai. Ennek megfelelően magával a közlekedési úttal kapcsolatban jelentősebb munkálatokat a tengeri hajózásnál csak a kikötőépítés kíván. Itt is jelentékeny befektetésekről van ugyan szó, de ezeket jelentékenyen megkönnyítheti az a
