Velich István - Fogarasi Gábor: Régi magyar autók (Budapest, 1988)

1. A magyar autógyártás története - Erőfeszítések, eredmények

59. ábra. A kísérleti WM kocsi (1927)

fékezése biztos, tervezőjének minden oka megvan az elégedettségre" (57. ábra). Nagy lendülettel folytak a gyártás beindításának munkálatai, terveik szerint évi 6000 Ascot gépkocsit akartak gyártani.

Fejes Jenő számára nagy erőpróbát jelentett a hír, amely rövidesen megérkezett Angliából: a gyártásra nem kerülhet sor, a konkurencia és a kedvezőtlen gazdasági helyzet megakadályozta a gyártás beindulását. Fejes Jerioezek után ismét itthon próbált szerencsét. Ekkor készültek a nagy túrakocsik (58. ábra és az 58. táblakép).

Csepelen a Weiss Manfred üzemben a sikertelen FIAM próbálkozások után saját motorral kísérleteztek. Az első WM kocsi 1927-ben készült el. (59. ábra) Négyhengeres, kétütemű, 875 cm3-es motorja 26 LE-s volt. A Weymann rendszerű, műbőr bevonatú kocsiszekrényt az Autó- és Kocsigyár Térmelő Szövetkezet készítette.

Az Autó újság egy 1927-es cikkében újabb magyar eredményről értesültek az olvasók.

,,A Frohner és Pásztélyi Automobilművek Fáy u.9. szám alatt levő telepéről a tavaszi szezonra a remekbe készült karosszériák egész sora került ki, bizonyságul annak, hogy a kiváló erők által vezetett üzem teljes mértékben beváltotta a hozzá fűzött várakozásokat. Mint a Weymann-szabadalom magyarországi gyártói, ilyen rendszerű karosszériákkal teljes mértékben meghódították a magyar közönséget és mindenben fölveszik a versenyt a francia építőkkel. ízlés, tartósság, ideális helybeosztás jellemzi ezeket az építményeket".

Az 1923-ban alapított üzemben sikeres motorkerékpárgyártás is folyt, és nem sokkal később már egy saját automobil tervein dolgoztak. 1927-ben készültek el kisautójukkal, amelynek motorját és alvázát a Fejes-féle elvekhez hasonlóan hegesztéssel csövekből és lemezekből építették össze. A kisautóban az egyhengeres motor az utastérben foglalt helyet, emiatt az egyik ülést kissé hátrébb építették. A kísérleti kocsinak nem volt követője, a kocsiszekrényépítés biztosabb jövőt jelentett számukra.

A hazai automobilizmus híveinek szíve ismét gyorsabban vert, amikor értesültek egy áprilisban rendezett ausztriai verseny eredményeiről:

„Egy magyar karburátor fényes sikere Bécsben. Benzinfogyasztási versenyt rendezett kétliteresnél nem nagyobb kocsik számára f. hó 10-én vasárnap a bécsi Kleineautoclub. 18 kocsi között Delmár W. Steyr-en és Friese Magomobillal.

60