Velich István - Fogarasi Gábor: Régi magyar autók (Budapest, 1988)

1. A magyar autógyártás története - Erőfeszítések, eredmények

elegáns benyomást tesz. ló hatású a kocsi szürke posztó borítású belső berendezése is."

A húszas években kiforrottak a különböző kocsiszekrénytípusok. Az alapformák azonban szabad lehetőséget adtak a különböző kocsigyáraknak az egyéni utak és megoldások kereséséhez. Az alaptípusok sport, coupé. limousine, túra (phaeton). Viktória, sedan, landaulet, limousine-landaulet, brougham és cabriolet kivitelek voltak. Ezek a formák a hazai automobiloknál is vezérfonalként szerepeltek.

A húszas évek kiváló mestere Scfiillinger Gyula volt. Egy 1924-es tudósításból értesülhetünk arról, hogy

,,Budapest utcáin általános feltűnést kelt néhány ragyogóan elegáns Buick, Alfa Romeo, Hispano- Suisa kocsi, amelyekről mindenki meg van győződve. hogy legalább is Kollner vagy Van der Plas világhírű műhelyeiből kerültek elő. A karosszériákat hazai iparos, Schillinger Gyula készítette. Carosseria Gyára Budapesten, a VI. kerületi Üteg u. 7-9. szám alatt működött."

Nagy reményekkel indult a dr. Frohner-Pásztélyi Automobilművek, a Fáy utcában. A legmodernebb gépi felszereltségü üzemükben kocsiszekrénygyártásra rendezkedtek be, és elkészítették egy saját

gyártmányú, hathengeres kiskocsi terveit. Mint oly sok szép gondolat és terv, ez is meghiúsult, maradt a kocsiszekrényépítés.'

1925-1926. A következő évben, 1925-ben

már semmi sem akadályozta a Magyar Általános Gépgyár Magomobiljainak „befutását". A külföldi terjesztés érdekében is fokozták tevékenységüket, de a hazai piac is nagy lehetőségekkel kecsegtetett: a főváros tanácsa engedélyezte a bérkocsisoknak, hogy átálljanak az autótaxira. Ezzel egyúttal egy régi szép mesterség fölött húzták meg a vészharangot, és elkezdődött az évekig tartó drámai küzdelem a konflis és az autótaxi között. A Magomobilok „védelmet" élveztek, mert csak a nagy, hathengeres. öt-, ill. hatüléses külföldi kocsik vehettek részt a taxiforgalomban. A nagykocsik gyártásáról a MÁG sem akart lemondani, és elindították a tervezési munkát.

Nagyobb darabszámú, gyors rendelésnél a Magomobilokhoz néhány kocsiszekrényt a gráci Alpenländlische Karosseriefabrik A.G-val gyártattak, egyébként a hazai vevők a nagyobb, divatos magyar üzemeknél rendeltek kocsiszekrényeket, így Zupkánál. Schillingernél és a Neuschloss és Lichtignél (48. ábra). A külföldön eladott kocsikat Ausztriában karosszálták. A május 20-án megnyílt Budapesti

47. ábra. József Ferenc királyi herceg Magomobilja (1924)

52