Velich István - Fogarasi Gábor: Régi magyar autók (Budapest, 1988)

1. A magyar autógyártás története - A századforduló után

ni az új idők divatjához, és az átszervezett üzemekben - változó sikerrel - kapcsolódtak be az autókocsiszekrények építésébe. Néhányuk azonban nem tudott lépést tartani a gyors átalakulással, és hosszabb idő kellett a felzárkózáshoz. Az 1784-ben alapított és 1900-as párizsi kiállításon oklevelet és aranyérmet nyert híres Kölber-féle kocsigyár is háttérbe szorult. Fennmaradt néhány rajz különböző kocsiszekrényekről, azonban megvalósításukra alig került sor.

Az 1912 -es év sok újat hozott a magyar automobilizmusban. A Phönixeket gyártó részvénytársaság új tervekkel és a megvalósítást segítő hitel felvételével június 4-től mint „Magyar Általános Gépgyár Rt." megteremtette a legnagyobb magyar autós vállalkozás bázisát. A gyár Váci úti telepén Fejes Ienö vezetésével indul az új magyar autó tervezése. Nagy várakozás előzte meg ezt a munkát, mert a CuM-rendszernél korszerűbb típusok kialakítása és gyártása képezhette csak a biztos jövő alapját. Az első alváz néhány hónap alatt elkészült (24. ábra). Ezzel valóra vált a gyár indulásakor megfogalmazott cél: magyar szerkezetekkel, hazai, önálló gyártmányú, a hazai igényeket magas szinten kielégítő autók gyártása.

A postának a levélgyűjtők gyártására kitűzött újabb pályázatán a Magyar Általános Gépgyár Rt.

24. ábra. Fejes |enö MÁG kocsijával (1912)

nyeregben érezte magát. Az 1912-ben lezajlott Nemzetközi kiskocsiversenyen a Csonka-féle 550 kgos, 10 LE teljesítményű kisautó mint a legkisebb résztvevő fölényes biztonsággal futotta végig a távot.

25. ábra. A négyszemélyes MARTA (1912)

33