Laky József: A lámpa históriája (Budapest, 1988)
Út és a fény
Jelzőhajó (Brustat-Savai: Licht über der Meer) kör fokozta a jelzőlámpák fényét, 1855- ben franciák kezdték el alkalmazni a Fresnel-rendszerü optikai lencsét a lámpákban. A vörösre festett jelzőhajók leeresztett horgonyon himbálództak, fedélzetükön két-három árboc volt. amelyek közül mindegyikre, de legalább az elsőre fonott kosárgömböt erősítettek megkülönböztető jelzésként. Az állomásozó jelzőhajó híreit zászlókkal vagy hajóharanggal közölte. Később ezeket a kód- és szemaforjelzések váltották fel, és a kosárgömböket a fekete zászló helyettesítette. Az 1880-1890-es években a jelzőhajók vitorlások voltak, és az egyik árbocukon koszorüba helyezett lámpákkal adtak jelt. A fejlettebb jelzőhajókon a középső árboc helyén lámpatorony volt. Az első és a hátsó árbocot is elsősorban híradásra (rádió, telefon. távíró) használták, csak a hajómotor hibája esetén húztak fel rájuk szükségvitorlázatot. A hajók belsejéből lépcsőn lehetett feljutni a lámpatorony tetején levő körerkélyre, amely az olajjal, később petróleummal világító jelzőlámpát vette körül. A körerkélyre antennák voltak felerősítve. A látható jelzéseken kívül — nappal kosárgömb. éjjel lámpafény-jelzőharanggal, később szirénával és kínai gonggal is adtak jelt. A harangjelzést 1832-ben azért szüntették meg, mert összetéveszthető volt a közlekedő hajók ködjelzésével. A mai. korszerű jelzőhajók előfutára volt a német Elbe 1 lámpatornyos, kétárbocos, rádiós, egyéb technikával felszerelt motoroshajó, amely 1936. október 27-én elsüllyedt. 24 évig szolgált. Helyette négy jelzőhajót építettek Elbe 1, 2, 3, ill. 4 néven. Ezeknek már nemcsak a lámpatornyukon. hanem az első árbocukon is fényjelző rendszer volt. Az új Elbe 1 is szerencsétlenül járt. 1948. november 7-én elpusztult. Az Északi- és a Keleti-tengeren mintegy 15 jelzőhajó őrizte a hajózás biztonságát holland (Borkum Riff), német (Elbe. Bremen) és dán (Gjedser. FEHMARN Belt) lobogó alatt. A hajó személyzete e felelősségteljes feladat ellátása mellett - szabad idejében - fúr, farag, vagy kefét, seprűt, szőnyeget köt: hajót épít üvegbe; varr és a vándormadarak fiókáit neveli, amelyeket később az állatkerteknek ad el. A jelzőhajót hatalmas horgony és a kapcsolódó hosszú lánc rögzíti, amely súlyánál fogva ívben hajlik és rugózva csillapítja a durva hullámlökéseket. Világítás a víz alatt A tenger mélyén már a múlt században különleges tenger alatti petróleumlámpa segítette a víz alatti munkát. A láng égéséhez szükséges levegőt csövön vezették hozzá. Villamos világítást 1875-ben a Vanguard csatahajó zátonyról való levontatásához használtak először a búvárok. Ma már a búvársisakra erősített akkumulátorral táplált izzólámpát és kézi reflektorokat is alkalmaznak. 125
