Laky József: A lámpa históriája (Budapest, 1988)
Út és a fény
Vasúti jelzőkosár a pozsonyi alagűtnál 1850-ből (dr. Czére Béla: A magyar vasút képekben) Állomás Kőolajlámpa Acetilén lámpa Villamos lámpa Egyéb lámpa Összesen MÁV gyorsvonati állomások 13 4 88 37 142 MÁV személyvonati állomások 137 2 81 82 302 MÁV megállóhely 210 0 24 5 239 HÉV állomások 800 0 82 42 924 DSZA* vasútállomások 46 1 33 8 88 GYSEV** vasútállomások 25 0 15 3 43 Összesen 1231 7 323 177 1738 * Duna-Száva-Adria vasút ** Győr-Sopron—Ebenfurti Vasút A mozdonyokon az utat és a sínpályát két, egy magasságban levő nagy, kör alakú, zománcozott fényvetős petróleumlámpa világította meg. A fémöblöny tetején levő bajonettzáras kanócbéltartón üvegcilinder állt. A hengeres lámpa belső szellőzésére szolgáló részt kengyel fogta közre, ennél fogva hordozható. A két lámpát lámpatámra erősítve petróleum és acetilén változatban 1894-től 1950-ig használták, de módosított formában még ma is megtalálhatók (nosztalgiavonat). E lámpák hátsó felén ellenőrző vörös ablak, oldalukon fehér üveg volt. Ugyancsak 1894-től használtak acetilénlámpát is. Közülük három változat - a zárt, a négyszögletes és a kör alakú égőteres függőleges szellőzővel - lényegében megegyezett. A negyedik, a legkésőbbi változat kör alakú égőtérrel, hullámvonalas felsőrésszel, előbb petróleum, majd később dinamóról működtetett izzóvilágítással mind a mai napig használatos. A mozdonyok belső világítására régen a mozdonysátorban olajmécs, a műszerek és vízálló mutató megvilágítására pedig félkörív tetejű, oldalt és elöl üveges feltűzhető olajlámpa égett. A kocsik külső világításának csak a szerelvény elején vagy a végén volt jelentősége. Az első kocsi homlokán két, ill. egy fehérfényű lámpa égett: kettő, ha inga, egy, ha tolt a szerelvény. Ez egyúttal már a jelzőlámpa szerepét is betölti. Az utolsó kocsi homlokfalán régebben három, majd kettő, ma már csak egy vörös fényű zárlámpa világít a lámpatámon. Ez a láttatáson kívül a jelzés feladatát is ellátja. A vasúti kocsik belső világítása az első időkben teljesen hiányzott, később mécs világított a személykocsik belsejében. A mécset 1896-tól olajlámpa váltotta fel. Ezt az utasok felszállása előtt szürkületkor kel-108
